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轿车集成电路调节器电路

汽车集成电路调节器电路-集成电路调节器适用于14V、350-d500W外搭铁式硅整流发电机(如配.JF2132N、JF2132A、JF213E发电机用在东风E0109a汽车上)。

  集成电路调理器适用于14V、350-d500W外搭铁式硅整流发电机(如配.JF2132N、JF2132A、JF213E发电机用在春风E0109a汽车上)。

  这种调理器内部电路如图所示。调理电路作业原理如下:

  1)接通焚烧开关S后,蓄电池电压加在由电阻Ri、忌、R3组成的分压器上。此刻,A点电位低于稳压管VDS的反向击穿电压。因而VS3不导通,晶体管VT1无基极电流而处于截止状况。蓄电池通过R5向VT2供给基极电流,使VT2、VS3导通。电流从蓄电池“+”檄开端,顺次通过焚烧开关S、磁场绕组、VS3(c、e极)、搭铁、回到蓄电池“一”极,构成回路。发电机有磁场电流,开端发电并随转速升高,电压也相应升高。

  2)当发电机电压超越规定值(14±0.2)V,A点电压高于稳压管VS3的反向击穿电压时,VS3导通然后使VT1导通。VT1导通时,其集电极电压下降使VT2、VT3截止,切断了发电机磁场电路,使发电机输出电压下降。

  3)发电机电压低于规定值时,VS3叉截止.VT1截止,然后VT2、VT3导通,励磁电流又被接通,发电机电压又从头升高。如此重复,使发电机电压稳定在规定值范围内。

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