本世纪以来，中国政府大力倡议环境维护，经过政府拨款来拔擢国内企业进行电动轿车的研制。经过尽力，在近几年，国内各家的电动轿车技能也逐渐走向老练。涌现出上海荣威、比亚迪、长安轿车、江海轿车、吉祥轿车以及广汽传祺等一批国内知名品牌，并开端占有轿车商场的一部分比例。
现在电动轿车开展存在的瓶颈在于怎么完成快速充电。现在干流的充电形式为慢充和快充两种。慢充一般为家庭运用，白日运用，晚上充电，充电的时刻比较富余，一般7~12小时，运用市电，经过车载充电机对其充电，功率比较小。快充运用车外直流充电桩，对其实施大电流充电，最大电流能够到达135A，在一个小时内能够充溢。
近两年，直流充电桩技能得到快速开展，直流充电桩企业如漫山遍野，开展快的一起，其竞赛也十分严酷。谁能处理充电时电池发热问题，有用维护电动轿车的电池，谁就能进步充电功率，缩短充电时刻，谁就抢得更大的商场。
众所周知，电池发热首要是化学反应发生热量和纹波电流发生的热量。关于充电桩电源模块来讲，要削减电池的发热，就要下降其输出电源模块的输出电流纹波。现在职业遍及选用的是≤±0.5%这个规模。假如依据这个规范，假如做大功率快速充电形式的话，其必定纹波电流值仍是相当大的，其实电池的发热量仍是比较高，所以要做快充的话，必需求远远小于这个规范。现在有实力的厂家均控制在 ≤±0.15%的规模以内，少量厂家能控制在≤±0.1%以内。
为什么输出会发生纹波呢？首要电网输入时，因为各种负载，是其不是规矩的正弦波，其间夹杂着很多的各种波段各个频率的谐波。其次在线路中，因为各种功率元器件的动作，也会发生各式各样的谐波。
那么怎么下降输出纹波呢？电路的规划、线路的排版、元器件的选项等都能够下降其输出纹波。电容器在电路滤波中起到至关重要的效果。
依据上述电源模块可知，输入端经过PFC整流，将沟通整成直流，再经过高频整流后输出需求的直流电流。PFC后阶的电解电容器在平波的一起吸附掉很多中低频谐波。为后边的DC-DC部分供给安稳的输入直流电流。该处输入的直流电流的纹波削减，将从源头对输出端下降输出纹波起到关键性的效果。输出端后边的电解电容将高频整流后的输出电流中纹波进一步滤除，保证输出端的电流的纹波降到最低水平。一起避免呈现电压的剧烈动摇，维护电池的效果。
充电桩一般运用在野外，条件比较复杂，假如要保证充电桩的正常长时刻的作业，中心在于保证充电电源模块的正常平稳运转。这就要求电容器具有长期的高安稳性以及能习惯各种野外的恶劣气候。
充电桩专用电容器首要要从以下几个方面来处理上述的问题的：
1、电容的容量在恶劣的要求衰减起伏小。电容的容量越大，其耐纹波的才能就越强，吸收纹波的才能就越强，电路纹波对电容的损坏就越小，保证电容的寿数就越长。然后保证下降充电桩直流电源的输出纹波且保证其长期安稳作业。
2、电容的高温特性好。电容在作业时，一般温度在 50℃到70℃之间。电容的高温特性呈现问题时，在作业中，跟着温度的升高，漏电流增大起伏比较大。而跟着漏电流的增大，其内部温度又会因为这个电流而加速升温，这就造成了恶性循环，导致产品的寿数呈现缩短。一起，电容的吸附纹波的才能也快速的下降，然后无法下降直流充电桩直流电源的输出纹波，一起必定不能长期安稳作业了。
3、电容的低温特性要好。在一些北方地区，夜间温度比较低，而充电桩在不作业的情况下，其内部温度比较低，有或许在-25℃一下。电解电容咱们都知道，温度越低，其容量改变越大，一般产品-20℃时，电容持有率在75%左右，-30℃时，电容持有率在50%左右，而到-40℃时，其容量持有率只要12%左右，有些差点的电容爽性就量不出容量。当充电桩因为长时刻不必，其内部温度低到-30℃时，假如发动充电桩，因为电容的容量严重不足，其吸收纹波的才能有限，将会有很多的纹波进入到后边的DC-DC部分，冲击其他芯片及元器件，导致一些%&&&&&%失效，一起%&&&&&%呈现炸机的几率也是直线上升。当然了，现在的充电桩模块中都设定了维护，但维护就意味着充电桩无法正常运用。假如咱们投入运用的充电桩经常呈现这个问题，那这个充电桩将不或许得到顾客的认可，国家也不会答应其投入运用。
