OriginOil微藻燃料开端测验完结
2010 年12月8日，美国OriginOil公司宣告其开创性微藻燃料技能开端商用测验阶段成功完毕。OriginOil公司运用超声波和电磁脉冲分化藻类细胞壁，使天然油成分从微藻生物质中释放出来，不必脱水，可节省很多电力和热能。别离后的藻油和藻类生物质都可用于多个用处。
日立NEOMAX稀土永磁铁面向轿车运用
钕磁铁是钕铁硼磁铁的通称，其化学式为Nd2Fe14B，是目前为止最强的磁性资料。NEOMAX公司最早于1982年推出一系列钕磁铁产品，磁力强度到达铁氧体磁铁的10倍等级。到2007年，日立并购NEOMAX，自此NEOMAX?遂成日立公司旗下品牌。NEOMAX?钕磁铁产品用于制作EV和HEV 用内置永磁马达等产品，可减小轿车电动马达体积，进步其作业功率并下降二氧化碳排放。
德尔福EV用充电耦合器经过UL认证
2010年12月9日，德尔福电动车用充电耦合器(带线缆和充电插口)经过美国/加拿大优力UL(Underwriters Laboratories，保险商实验所)公司认证。这意味着该产品自此能够正式用于充电站及电EV车身接口充电。
丰田展出依据iQ规划的新款FT-EV
丰田轿车以iQ微型车为根底，开宣告纯电动车FT-EV(Future Toyota Electric Vehicle)。公司将FT-EV纯电动车定坐落近距离驾驭用处，在2009年NAIAS展览上名为Urban Commuter Battery-Electric Vehicle市区往复电池动力车。所选用的锂离子充电电池设备在车辆地板处，蓄电总量为11千瓦时，最高适用电压为270伏特。依照日本JC08循环测验规范，充满电后最大行程为105千米。
3M公司轻质隔音资料进步混合动力车功用
3M 公司(Minnesota Mining and Manufacturing Corporation，明尼苏达矿务及制作业公司)开发的新雪丽(Thinsulate)资料能够有用吸收混合动力车电动马达及传动体系发生的高频率噪声。新雪丽Thinsulate是thin(薄，细)与insulate(绝缘，隔热)的缩写，选用只要人类发丝1/25的精密制成，首要构成为聚丙烯纤维和聚酯纤维(涤纶)，具有杰出的保暖与绝缘作用，一起资料还具有轻质、紧凑、易于紧缩的特色，能够加工成恣意形状习惯各种包装与集成。
日野开发的皮卡用混合动力体系将投入测验
日野公司宣告开宣告新款用于皮卡的混合动力体系，并将与部分客户联合打开外场测验。新式混合动力体系在发动机与电动马达之间设置了一个离合器。该体系能够以马达纯电力方法推动车辆。因为离合器并不直接驱动发动机，因此在车辆减速进程中能够搜集更多的再生能量。此外，日野改善了操控体系并进步了能量转化器的作业功率，在测验中将柴油发动机卡车的燃油功率进步挨近50%。公司方案依据实际运用条件丈量该混合动力体系的油耗，并运用所收集的数据改善燃油功率，方针是在2011年使该体系完成商业化。
IBM软件辅佐通用开发Volt动力总成
IBM 表明，其软件与模仿东西现已用于协助通用轿车工程师规划开发2011款雪佛兰Volt车型的动力总成操控体系。得益于IBM软件，Volt的先进动力总成操控体系的开发时刻缩短为29个月。通用轿车规划师在开发Volt混合动力车电池、电子驱动单元和车舱电子设备等某些要害电控部件时选用了IBM的产品。
日本Miluira微型电动车首度露脸
日本Takayanagi(高柳)公司2010年12月1日起开端出售一款按传统轿车风格规划的微型紧凑电动车Miluira。该车在日本归于单座机动四轮车辆。公司选用日本本乡出产的零部件打造Miluira微型车，车辆单价为630万日元(含税)。Miluira微型电动车装备蓄电量70安培?时的铅酸电池，运用家用100伏特电源约12小时即可充满电。该车一次充电行程为35千米，这是经过1000千米以上的累计验证行程测算出的成果。车辆规范为长 2180×宽1280×高1150毫米，车重350千克。最小转弯半径为4.0米，最高速度为60千米/时。
2011款雪佛兰Volt油效93MPG
2011 年雪佛兰Volt燃油功率官方数字日前揭露：归纳市区和公路工况，电力推动燃油功率为93mpg，测验总行程35英里;纯汽油发动机作业形式燃油功率为 37mpg，测验总行程379英里。按美国环保署EPA(Environmental Protection Agency)的归纳估测，全体燃油功率达60mpg，较丰田普锐斯高出20%。
ProtonPower测验燃料电池增程车
日前，Proton Power Systems公司燃料电池增程体系首轮测验获得成功。公司在Smith Edison轻型商用卡车(福特卡车底盘)平台上打开测验。在测验完毕之后，Proton Power Systems公司将在Smith Edison7.5-12吨纯电动卡车“Newron”上选用该增程体系。迄今为止现已证明Proton Power公司的燃料电池体系能够为Edison车型供给十分可观的额定行程。终究行程的增量取决于燃料电池的规范、氢燃料的车载量以及车辆的驾驭循环工况等。
丰田发布环保轿车及电池开发方案
2010 年11月18日，丰田轿车TMC(Toyota Motor Corporation)揭露其环保轿车“Eco-car”开宣布产项目细节，并发布下一代蓄电池研讨进展。上述两个项目都是环境技能研制的一部分，着眼于经过选用电力推动和其他代替功动力约束油耗并下降二氧化碳排放，首要内容包括：混合动力车辆、插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池车和新式蓄电池。
别克君越微混合动力体系公路油效37mpg
别克新近发布的2012款君越(LaCrosse)车型，选用eAssist混合动力体系之后，与2011款君越的四缸发动机六速变速箱动力总成体系比较，新车型的燃油经济性进步25%，一起坚持了作为别克旗舰车型的奢华舒适感与行进功用。
丰田推出四层全固态叠层钴酸锂电池
2010 年11月18日，丰田轿车揭露新式四层全固态叠层钴酸锂电池样本。试制样本的尺度为10cm×10cm左右。该电池已装备于Prius插电式混合动力车。新式钴酸锂电池结构包括四个叠层：正极层、固体电解质层、负极层和基板。电池单元的均匀电压为3.6伏特×4=14.4伏特。因为丰田展现电池样本时电池处于刚充完电的情况，因此显到达了超越均匀电压数值的4.065伏特×4=16.26伏特。
日产为LEAF推出新款信息通讯技能体系
日产轿车在横滨声称将为电动车产品推出新款ICT信息通讯技能体系(Information and Communication Technology System)。该体系将用于全新日产LEAF聆风电动车。得益于ICT体系，日产LEAF车主可全天候获取所需的信息，以优化车辆行程安排。日产 CARWINGS数据中心一个信息操控中心经过信息沟通设备TCU(Telematics Communication Unit)与车载导航体系相关。
沃尔沃开发燃料电池添加电动车行程
在瑞典动力署的支撑下，沃尔沃轿车正发动燃料电池体系研制项目，以延伸电动车的有用行程。沃尔沃方案在C30 DRIVe Electric电动车的根底上制作两辆原型车，用于2012年日常交通测验。沃尔沃轿车与瑞典PowerCell AB联合开发燃料电池，当时该体系的功率输出为7千瓦，正在研制的下一代燃料电池体系可达30千瓦。沃尔沃公司以为，未来30-40年内，燃料电池体系效能可大幅进步，广泛很多用于重载车辆。
Cyclone发动机功用特色
Cyclone 公司推出新款外燃发动机，具有习惯多种气液固态燃料、环保、低本钱等长处，一改传统外燃机转矩功用弱、功率低一级特色。以Cyclone 330马力全燃料发动机MK VI为例，其发动转矩高达2800磅?英尺。与尺度适当的电动马达比较，Cyclone发动机可供给更大的发动转矩，相同具有无需变速设备的长处，仅需设备中立回动杆柄操作即可，能够面向轿车运用。关于内燃机雄踞轿车动力长逾百年的情况或许发生影响。
丰田看好镍氢电池远景并开展镍收回技能
锂离子电池以其轻质、高能量密度的长处赢得轿车产业广泛重视，但是丰田轿车看好镍氢电池NiMH(Nickel Metal-Hydride)的远景并开展镍收回技能。丰田以为，虽然当时镍氢电池技能现已老练，但仍有削减本钱的空间。丰田还在开发功率更高的电机马达与电池办理体系，其HEV产品本钱或许挨近小型柴油动力车辆。别的，包括丰田在内的日本轿车公司正建议收回HEV镍氢电池中镍元素的项目。丰田轿车已树立再循环出产厂，与丰田化工协作，可高精度大批量出产金属资料。
德尔福与WiTricity联研无线充电
德尔福轿车电子于本年9月末与无线电能量传输技能供货商WiTricity达成协议，共同开发混合动力车与电动车所用的无线充电设备。WiTricity挑选电磁振荡作为研讨方向，无线充电体系可取消插头与充电线圈，因此可为司机供给明显的便当。自2007年以来，WiTricity现已逐步将电磁谐振的充电功率从40%进步到90%以上。
三菱扶桑推出纯电动卡车概念
戴姆勒的子公司三菱扶桑卡客车MFTBC(Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation)于本年下半年推出纯电动卡车概念Canter E-CELL，并在9月份德国汉诺威商用车展 上展出。Canter E-CELL用电动马达代替了原先的内燃机。承继自Vito E-Cell的锂离子充电电池规划先进，能安稳供给40千瓦时的电能容量，以380伏特电源充电6小时可达满电情况。电池设备在Canter 3S13底盘框架上，驱动坐落电池与后驱动轴之间、左右两轮中心的电动马达。马达最大功率70千瓦(95.2马力)，最高转矩300牛?米(221磅?英尺)。
旧款车型扩展乙醇燃料运用范围引发的争议
在日前一场新闻发布会上，再生燃料协会宣告Ricardo公司(该公司建立汽油辛烷值规范)最新研讨发现：不管关于新车型仍是旧车型，将燃猜中乙醇含量从 10%(E10)进步至15%(E15)均有所裨益。环境署或将于近来敞开E15燃料在2001年车型以及新车型中的运用。不过反方Follow the Science(恪守科学)安排指出：乙醇运用份额添加50%，或许对轮船、摩托车、ATV全地势轿车(All-Terrain Vehicle)、雪地机动车、电锯、割草机以及其他汽油动力设备的发动机形成损坏。
三菱轿车将测验电动皮卡卡车
三菱轿车集团与大和运送公司(Yamato Transport Co Ltd)将对三菱新式电动皮卡卡车的原型车进行外场测验。该车依据三菱轿车Minicab Van(微型卡车)汽油发动机轻型商用卡车规划，公司为原型车装备i-MiEV电动车所运用的锂离子电池。电池由日本LITCEL公司出产，总电压为 330V、电力容量为16kWh，正极电极选用Mn系资料。
双燃料轿车发动机实验室中完成高效低耗
美国威斯康辛大学-麦迪逊分校发动机研讨中心一个研制团队日前在实验中证明：改善版的发动机用两种燃料代替单一燃料能够有用进步工作功用。添加另一种燃料将为体系供给更大的灵活性。从实质上说，这将赋予操控焚烧进程别的一个“操控旋钮”。因为焚烧温度下降，因此在气缸壁与尾气中的热能损耗更低。
液态丙烷发动机削减温室效应
液态丙烷(LPG)当时作为代替性燃料，能够削减石油进口国关于国外石油的依靠程度，而且下降碳氧化物的排放量。一起该燃料的本钱与汽油比较具有必定竞争力。
捷豹Flybrid调速轮混合动力技能
捷豹Flybrid调速轮以复合资料制成，由Torotrak与Xtrac两家公司供给的CVT(Continuously Variable Transmission)无级变速器驱动，最高转速可达60000rpm，可储存能量峰值达60千瓦(80制动马力)。智能计算机对进出调速轮的能量流进行调控。
美丽混合动力车选用GKN电驱动离合器
美丽-雪铁龙公司新近推出2011款3008 HYbrid4跨界混合动力车，该车的两级变速箱选用了GKN Driveline(吉凯恩传动体系)公司供给的全体差速齿轮及电磁分断离合器。GKN的电驱动模块/推动体系能够为后轮供给额定的36马力(27千瓦)功率及147磅?英尺(200牛?米)的转矩。坐落车辆前端的内燃机和后端的电力推动体系并无机械衔接。经过内燃机与电力推动体系之间的联合(并联混合动力)及别离，司机可在四种行进形式中进行挑选：FWD前轮驱动、AWD全轮驱动、RWD后轮驱动、以及全动力推动驱动形式。
沃尔沃开发车身面板蓄电池
伦敦皇家学院和沃尔沃公司等企业与学术组织联合开发车身面板蓄电池。新资料选用纳米技能，根本结构为两层超细碳纤维夹合一层树脂/玻璃纤维。制成车身面板可用于车顶、车门、轿车喇叭以及地板等处，在供给高支撑强度的一起发挥着蓄电池的功用，有望进步电动车的行程。
SB LiMotive的EV用电池开展
SB LiMotive公司在eCarTec大会上展出锂离子电池组，适配目标为插电式混合动力车。新电池组选用模块化规划，其构架为电池单元-电池模块-电池组体系的方法，通常情况下以4-12个方形电池单元为一个模块，多个模块构成一个电池组体系。eCarTec大会上展出的电池模块包括6个电池单元，而整个电池组又由12个电池模块组成，总容量为7千瓦时。依据SB LiMotive方面的说法，该电池组可支撑电动车行进30千米行程。
福特新式液冷电池进步Focus车型行程
新款福特Focus车型将选用新款先进液冷锂离子电池体系，以延伸电池组寿数，并添加非燃油动力形式下的行程。
日本巴士装备光伏板、空气滤清器与俯视体系
两备集团的新式Solarve巴士装备光伏板、空气滤清器与俯视体系。太阳能电池光伏板由三洋电机公司供给，选用晶体硅光伏电池和非晶体硅光伏电池，采撷日照能量，用于车内LED灯的照明运用，以及为空气滤清器供给动力。空气滤清器由三洋电机的新式镍金属氢化物电池Eneloop驱动。俯视周围监控体系，可从多视角显现立体俯视印象。
锂电池拟选用石墨冷却技能
伊利诺理工大学的分支组织AllCell公司开宣告PCM(相变资料)，由石墨基体封装白腊微粒而成，可用于避免电动车锂电池过热。
