戴姆勒称不抛弃电池独立研制出产
记者昨日得悉，尽管奔跑现已牵手比亚迪进行电动车技能协作，可是协作出产的车型首要面临我国市场，戴姆勒仍将坚持在电池范畴的独立研制和出产。业内人士以为，奔跑与比亚迪仍需就协作方向作进一步交流。
奔跑在华推行奔跑蓝色效能（BlueEFFICIENCY）环保战略时，某位外籍工程师泄漏：“此次协作，比亚迪和奔跑将会展示各自所长，比亚迪优势在于电池技能，奔跑则在于电动轿车架构方面。”据悉，尽管两边行将建立的技能研制中心前期首要用于电池技能研制，可是戴姆勒也将一起展开自己的电池研制作业，两条路线将并行。
业内人士以为，“两大强手的协作需求不断磨合方向。”奔跑的蓝色效能环保战略十分先进，而且现已清晰了“零排放之路”的开展途径，现已发布了包含smart fortwo在内等一系列纯电动车、燃料电池车的上市方案。而比亚迪则是国际电池技能范畴的领导者之一，2008年12月比亚迪首先推出双模电动车F3DM，不久还将推出纯电动车e6并将于年末在美国上市。上一年5月，比亚迪还曾与群众签订了体谅备忘录，约定在轿车电力驱动探究方面结为潜在协作伙伴，可是群众集团董事长文德恩近来发表，群众至今仍在测验比亚迪的锂电池组，没有决议运用。
本月1日，德国戴姆勒公司与比亚迪一起宣告，两边就联手研制新式电动车签署体谅备忘录，两边旨在电动车范畴一起开发新能源轿车，并将在我国一起建立技能中心，一起开发、规划和测验电动轿车及一起创立新的品牌。
