我国首富王传福：从电池大王到轿车大王
六年往后，在电池职业打破日系品牌独占的比亚迪董事长王传福，在轿车工业已不再是“小学生”。作为接连添加最快的自主轿车品牌，比亚迪正将在IT零部件和电池工业发明的光辉转移至轿车范畴，随之而来的丰盛赢利也已成为比亚迪再开展的微弱动力。
接连六年增幅翻倍
依据比亚迪最新发布的销量统计数据，2009年11月份，比亚迪旗下车型总销量到达50650辆，同比添加132.6％，较10月份添加8.6％。2009年前11个月，比亚迪的累计销量386142辆，较去年同期添加幅度到达137％，远高于我国轿车商场全体增幅。
至此，比亚迪完结2009年头拟定的40万辆出售方针将毫无悬念，一起，王传福领导的比亚迪也将成为接连六年完结销量添加超越100％的企业。
依据2009年头比亚迪股份有限公司（01211.HK）年报中发布的数据，2008年全年，比亚迪营业额到达267.88亿元，同比添加26％。在2008年比亚迪各项事务营业额构成中，轿车出售额近86.5亿元，同比添加77％，在全体营业额中所占比重由2007年的23％添加至32％。
依据比亚迪发布的销量数据，2009年11月，比亚迪F3以31986辆的销量成果继续稳守3万辆大关，一起，F0的销量也稳定地保持在万辆以上。在以F3和F0为主体的出售结构中，王传福已启动了对现有车型结构的晋级方案。2009年广州车展期间，比亚迪传统阵营的展台上继F3、F6和F0之后，硬顶跑车比亚迪S8、中级高端轿车G8和比亚迪首款MPV车型G6也一起露脸。
有业内人士猜测，受全球金融危机中电动工具商场疲软的影响，有鉴于在轿车整车事务上的高速开展，比亚迪轿车事务在2009年悉数营业额事务构成的份额将继续添加。在同IT产品零部件和电池范畴一起构成的工业结构中，轿车已成为王传福最重要的开展重心。
电动车蓄势待发
在传统燃油动力轿车范畴的成功仅是完结王传福更大“野心”的序曲。有音讯称，在新能源轿车研制和推行过程中，比亚迪投入的资金已超越数亿元，而这部分前期投入悉数来自于比亚迪在传统燃油动力轿车商场上取得的赢利。
尽管如此，在新能源轿车国内商场商业化条件尚不老练的阶段，比亚迪油电双模动力轿车F3DM的商场化进程仍十分缓慢，没有完结上市的F6DM和D6纯电动车商场化远景也尚不明亮。
材料显现，到2009年8月底，上市8个月的比亚迪F3DM的累计销量缺乏百辆。对此，摩根士丹利现已以为F3DM的年度实践销量将远低于其本年此前的方针3000－4000辆，并调低其出资评级至“减持”。
据悉，现在绝大部分比亚迪F3DM的订单均来自深圳市政府和深圳部分企业的大用户订单。但据了解，跟着深圳市政府对新能源轿车配套设备和补助办法的完善，自2010年一季度开端，比亚迪将首先在深圳实施对私家顾客的购车敞开。
在新能源私家商场利于没有彻底敞开阶段，王传福已决议以出租车和大巴作为电动车商场推行的突破口。2009年7月，比亚迪股份有限公司发布公告称，以6000万元人民币向独立第三方佛山威尚收买湖南美的三湘客车的悉数股权。比亚迪轿车出售有限公司副总经理王建均介绍，现在比亚迪正在对这家工厂进行改造，未来这儿将成为比亚迪电动大巴的出产基地。
广东再建新基地
11月，比亚迪同广东省韶关市政府正式签署协作协议，在韶关制作我国最大的实验场和轿车零配件出产基地。据了解，比亚迪整个韶关轿车实验场和轿车底盘零配件出产基地项目占地面积3.3平方公里，项目总投入达15亿元，整个项目建造方案3年完结。
有业内人士表明，在意识到产品质量和品牌形象导致比亚迪赢利率相对偏低后，王传福已开端测验脱节自主品牌贱价、低质的社会认知，在产品安全功能方面加大投入，也从另一个视点验证了王传福寄希望于进军更高等级车型商场的野心。
事实上，自2003收买秦川轿车开端，王传福继续在安全功能方面投入了大笔资金。包含西安和深圳的整车检测出产线、上海的整车磕碰实验室、深圳的整车实验室以及实验跑道在内，比亚迪已首先完结了轿车出产质量检测系统的全国性布局，在轿车质量检控系统建造上跻身世界一流水平。
在进入轿车范畴初期，王传福曾放言，比亚迪轿车要在“2015年成为全国榜首，2025年成为世界榜首”。而在2009年头，王传福现已决议改动前行的节奏，“2015年做我国榜首是咱们本来的方针，现在看来彻底可以提早2－3年完结这个方针。”
在诱人的开展远景下，王传福和他领导的比亚迪已成为遭到全球出资本钱的“宠儿”。继2008年9月取得巴菲特18亿港元出资后，2009年12月4日，我国银行宣告，与比亚迪在深圳签署了150亿元人民币战略协作结构协议，以支撑比亚迪集团三大支柱工业和新能源技能的开展，为其提高自主立异才能，并为完结2015年轿车产量全国榜首方针供给金融支撑。
