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电动车用铅酸蓄电池的挑选运用及保护2

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 目前,电动自行车用蓄电池普遍采用铅酸蓄电池作

电动车用铅酸蓄电池的挑选运用及保护2

 现在,电动自行车用蓄电池遍及选用铅酸蓄电池作为中心动力源,蓄电池的好坏直接影响电动自行车的正常作业,因而怎么选用、运用和保护蓄电池,是每一位顾客最为关怀的作业。

  1、电动助力车电池的挑选



  在电动自行车市场上,最常用的铅酸免保护蓄电池是选用玻璃纤维隔板吸附技能的AGM型电池,除此之外,还有选用胶体电解液技能的GEL型胶体电池。



  AGM电池具有低本钱、放电电流大的长处,可是存在着作业温度规模窄、电池易失水及热失控的缺点;而GEL电池则本钱高,但却具有功能安稳、作业温度规模宽、耐过充电过放电、长寿数等长处。



  由于电动自行车蓄电池在大都情况下归于大电流、深循环放电,因而,电动自行车电池更适合选用胶体电池。胶体电池具有极强的耐过放电才能和极强的电液保存才能,避免了过放电对电池的影响,以及由于电池失水形成热失控现象的发生。



  各种品牌铅酸电池的充电特性根本相同,但由于各厂家的电池资料配方、电解液浓度及含量等均不同,其充电电压也有必定的差异,因而,严格来说,应该依据各电池生产厂所给的具体要求来确认电池的充电电压计划,不然简单形成电池的运用不当。



  电动自行车电机的输出功率是要与电池的额定功率相匹配,因而要想延伸电池的运用寿数,电动自行车的电机功率要尽量小于电池的额定功率,避免电池长时间在满负荷或超负荷条件下作业。


  2、电动助力车电池的运用



  电池串联运用时,假如电池的内阻不一致,在充放电过程中的电池端电压就会不一致,这将终究形成整组电池的欠充电而过早失效。因而在电动自行车上,电池组的均衡一致性对电池的运用寿数有相当大的影响。怎么进步电池组的均衡一致性,是每个电池生产厂家面临的一个难题,但关于顾客来说,怎么合理地运用,也会对电池的均衡一致性形成必定的影响,然后影响电池的运用寿数。依据对电池多年来的研讨和实际运用,主张顾客选用以下办法合理地运用电池;



  (1)电动车骑行速度:20-25km/h。
  (2)骑行间隔:10-30km/天,放电深度小于等于70%(每2个月进行一次深放电)。
  (3)充电频率:每天一次。
  (4)载重量:单人骑行(可带着一名10岁以下儿童一名)。



  依照上述办法,质量较好的电动自行车以正常运用能够到达3-4年,乃至5年,且电池能运用1年半左右。原因是铅酸蓄电池在放电后期存在一个电压突降的拐点,即10.5V/只,而尔后如果电池持续放电,就会使落后电池发生过放,一朝一夕,形成电池组的均衡一致性变差,整组电池失效。蓄电池行业标准上对电池的循环寿数要求为70%放电,即10Ah电池5A放电84min,限压14.7-15.0V,限流3A充电4.6h为一次循环。一般生产厂家的蓄电池均能到达350次,好一点的企业可达500次以上。这表明电池放电深度越浅,电池的循环寿数越长,电池的运用周期越长。因而,顾客遍及以为充一次电为一次循环的观念是过错的,要想使自己运用的电池寿数延伸,就必须时间使电池处于彻底充电情况,长时间的亏电情况下,电池的负极板极易盐化,形成电池容量的丢失,影响电池的运用寿数。



  江苏鑫华富动力有限公司提出将控制器停止电压进步0.5V/只,已在多家大公司开端运用,遍及反映电池的运用寿数大大延伸,退货率相应下降。


  3、电动助力车电池的保护



  合格的电动助力车用蓄电池经蓄电池厂家出厂后,电池的寿数和功能在某种程度上取决于顾客的运用和保护。



  (1)充电器和电池的匹配。



  电动助力车用蓄电池是被充坏的,而不是用坏的,可见充电器和蓄电池匹配的重要性,这儿有两种情况:一是新充电器自身和蓄电池厂家供给的参数不匹配,充电电压过高,电池失水加重,寿数缩短,更为严峻的是充电电流降不到设定的转化电流值,电池温升、充电电流进一步增大,温升凶猛,发生热失控,电池胀大变形,反之充电电压过低,电池长时间处于欠充情况,一部分PbSO4一直得不到转化,发生硫酸盐化,电池容量下降,电动助力车续行路程缩短。二是充电器自身的元器件质量差,刚开端运用时,还算匹配,跟着顾客充、放电循环运用。充电器自身由于温升,元器件老化,致使充电电压和转化电流发生漂移,电池遭到损坏。



  这儿主张顾客和电动车厂家最好购买蓄电池厂家配套的充电器,不要由于贪一时的廉价而充坏了电池,反而因小失大。



  (2)常常、及时补充电。



  顾客对运用说明书所标称的循环运用寿数一般有一种误解,以为充一次电,电池的寿数就削减一次,所以每次都等电池的电能耗费至控制器的保护电压31.5V才开端补充电,殊不知这样不只保护不了电池,并且缩短了电池寿数。由于正极活性物质PbO2自身的彼此结合不牢,而PbO2和PbSO4的摩尔体积有很大差异,放电深度越浅,缩短、胀大的程度就越低。



  所以提示广阔顾客,在或许的情况下,应及时给电池补充电。



  (3)禁止指示灯显现欠压情况下持续骑行。有些顾客骑行在半路上,指示灯显现欠压的情况后,采纳歇一会再骑行一段的方法,这样对电池的损害很大,严峻的过放电会使电池盐化或生成铅枝晶,使电池短路,影响寿数。



  (4)电动助力车刚起动、爬坡、超载应尽量助力。



  (5)雨天骑行,应尽量避免开关和接头淋湿,避免漏电。



  多了解一些关于电池方面的常识关于电动助力车用铅酸电池的保护和保养具有活跃的一面,经过技能改善尤其是胶体技能的改善,铅酸电池的性价比与其他电池比较具有很大的优势。

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