现在做充电桩协议测验最遍及的办法仍是选用实车进行验证性测验，但是这种办法会带来许多坏处。这儿将咱们介绍一种由分体设备自行建立的BMS模仿体系的计划。
1.1 实车测验的坏处
l 不具有代表性：现在市面上干流的电动汽车之间的BMS通讯协议仍存在差异，很难找到一款具有代表性的车型。
l 仅能做功用性验证：运用实车测验只能验证充电桩是否能够完结充电，关于是否严厉契合国标27930-2015标准尚不能得知。
l 放电时刻久：运用实车在长时间测验后会导致电动汽车电池充溢，需求绵长的用电进程进行放电。
图 1 运用实车进行充电桩通讯协议验证
1.2 BMS模仿体系建立
为了防止实车测验所带来的上述问题，咱们可自行建立BMS模仿体系，体系由一下几类设备组成。
l 协议模仿器：用于模仿国标27930-2015中BMS报文与充电桩进行通讯，这儿以致远电子的CANScope为例，不光具有协议模仿器的功用，还可同步进行协议一致性检测、故障模仿、信号质量评价等杂乱功用。
l 电压模仿器：并接在充电桩DC+和DC-上，中心经过继电器进行选通，用于模仿电池电压。国标27930-2015中说到在充电装备阶段，充电桩需求检测到车辆端电池电压正常才会进入充电阶段，不然就会中止充电。恣意可输出充电机最大最小电压之间的直流电源均可。
l K5、K6操控单元：驱动上述继电器，与协议模仿器合作，在充电进程进入充电装备阶段时完结继电器吸合，进而使充电桩检测到模仿电池电压。本文引荐挑选致远电子的NDAM-9000与NDAM-2808组成的操控单元，能够经过网口与CANScope完结联动。
图 2 BMS模仿体系框图
图 3 BMS模仿体系实物图
1.3 操作流程
将所述设备依照体系框图与充电桩衔接完结。
调理电压模仿器输出稳定电压，输出电压介于被测充电桩最大输出电压和最小输出电压之间即可。
发动CANScope对应的充电桩协议一致性测验软件ChargerBMS_Tester，挑选BMS仿真测验，装备相应信息首要包含模仿的BMS参数、K5、K6操控单元使能及IP地址设置。
勾选需求进行的测验项目发动测验。
图 4 软件设置
