Motronic1.5.4电脑是由上海大众轿车有限公司与德国博世（BOSCH）公司合作开发的新式电子燃油喷发体系，其方式为D型集中操控式，称为Motronic（莫特朗尼克）体系，全称是闭路电子操控多点燃油次序喷发体系，其焚烧体系与燃油喷发体系复合在一起。Motronic1.5.4已广泛使用于长安、一汽夏利、桑塔纳2000GLi、世纪新秀、奇瑞QQ等车型。因而对Motronic1.5.4电脑的毛病剖析具有普遍意义。
1 Motronic 1.5.4电脑的CPU——B58468
B58468是BOSCH公司托付Siemens公司出产的8位微操控器。它具有Siemens公司80C537的典型内核，是Siemens公司8位单片机宗族中的高端产品，根据工业规范8051结构，功用得到了大幅进步，外围元件也进行了大幅扩展，以习惯愈加广泛的使用要求，而且能够全面兼容Siemens8051/80C51系列微控器。其内部结构如图1所示。首要功用参数如下：256B片内随机存储器；256个直接寻址位；64KB可寻址程序和数据存储器；带有12路输入及可编程参阅电压的 8位A/D转化器；4个16位守时计数器；强壮的比较/捕获单元（至多21个高速或许脉宽可调的输出通道、5个捕获输入）；外部乘除单元可进行方便的乘、除、移位等操作；8个用于直接寻址的数据指针；9个端口（56条I／O线，12条输入线）；2个全双工串口，自带波特率信号发生器；4种优先级，14个中断向量等。
B58468并行端口中的Port7、Port8可输入模仿信号，也可输入数字信号。当输入模仿信号时，用于A/D转化，该转化器具有可变内部参阅电压，在参阅电压范围内的转化精度为8位。在12MHz时钟频率时，指令周期仅为13μｓ，Port7、Port8的数字输入脚在相邻脚进行Ａ/Ｄ转化时，状况不该跳变；不然影响转化精度。
80C537有两个全双工串口，串口0可作业在四种形式下：形式0（移位寄存器形式）、形式１（8位异步，可变波特率）、形式2（9位异步，固定波特率）、形式3（9位同步，可变波特率）。串口一般用作ECU同确诊设备通讯。
2 焚烧操控电路
2.1 霍尔式传感器作业原理
霍尔效应原理如图2所示。当电流I经过放在磁场中的半导体基片（即霍尔元件）、且电流方向与磁场方向笔直时，在笔直于电流和磁场的半导体基片的横向旁边面大将发生一个电压UH（一般称之为霍尔电压）。霍尔电压的凹凸与经过的电流和磁感应强度成正比，可用下式表明： 式中，RH为霍尔系数；d为半导体基片厚度；I为电流；B为磁感应强度。
由上式可知，当经过的电流I为必定值时，霍尔电压UH随磁感应强度B的巨细而改变。
2.2 霍尔效应式焚烧信号发生器的作业原理
霍尔信号发生器正是使用霍尔现象来发生焚烧信号，其结构组成如图3（a）所示，其作业原理别离如图3（b）、（c）所示。
在与分庖丁制成一体的触发叶轮的四周，均匀分布着与发动机气缸数相同的缺口，当触发叶轮由分电器轴带着滚动，转到触发叶轮的本体（没有缺口的当地）对着装有霍尔集成块的当地时（叶片在气隙内），经过如图3（b）所示的霍尔集成块的磁路被触发叶轮短路时，霍尔集成块中没有磁场经过，不会发生霍尔电压；当触发叶轮转到其缺口对着如图3（c）所示的装有霍尔集成块的当地时（叶片不在气隙内），永久磁铁所发生的磁场在导板的引导下，笔直穿过通电的霍尔集成块，所以在霍尔集成块的横向旁边面发生一个霍尔电压UH，但这个霍尔电压UH是mA级，信号很弱小，还需要进行信号处理，这一使命由集成电路完结。这样霍尔元件发生的霍尔电压UH信号，经过扩大、脉冲整形，最终以规整的矩形脉冲（方波）信号Ug输出，如图4所示。
2.3 焚烧操控电路剖析
Motronic1.5.4电脑焚烧部分电路原理图如图5所示，其作业原理如下：来自电脑插脚PIN49、PIN48的霍尔信号送至30311的3脚，信号经30311整形并驱动后由30311的1脚输出送至CPUB58468的36脚，B58468根据此信号来判别精确的焚烧时间，由62脚输出焚烧驱动信号到B58290的2脚（低电平驱动开关集成电路B58290是BOSCH公司托付Infineon公司出产的智能型6通道低电平驱动开关），B58290的第5、6通道驱动电流能够到达0.5A，并具有电源约束才干；第1～4通道驱动电流为50mA，能自动检测负载短路；一切输出端都具有钳位维护二极管， B58290的引脚功用界说如图6所示。
B58290进一步添加电流驱动才干、一起将信号倒相后，由B58290的23输出到焚烧模块30023（焚烧线圈驱动三极管）的1脚；30023的3脚经过插脚PINl操控外部的焚烧线圈进行焚烧。
3 油泵继电器操控电路
其电路原理如图5所示。翻开焚烧开关后，B58468的67脚输出低电平驱动信号，经B58290驱动后由22脚输出至PIN3使油泵吸合。
4 毛病实例剖析与扫除
一辆桑塔纳轿车选用Motronic 1.5.4燃油喷发体系，操控单元号为330 907 311A，毛病现象为无法发动、没有喷油和高压电。
拆下该操控单元（ECU），对其进行模仿测验以判别毛病。将操控单元供电，即ECU的18脚、27脚、37脚供12V电压，2脚接搭铁。衔接作业器材，将1脚（原接焚烧线圈）、3脚（原接油泵继电器）、16脚、17脚、34脚、35脚（原接四个喷油器）别离串联330Ω电阻接至发光二极管负极点，发光二极管的正极点接12V电压，用来模仿测验喷油、焚烧、油泵是否作业。
开端供电后，代表油泵的发光二极管点亮了几秒钟，随即平息。这表明所接的线无误，ECU的核心部件CPU（Motronic1.5.4体系的CPU为B58468）现已开端作业，显示出CPU的供电正常（这儿指的CPU供电不包括其他元件的供电，ECU内分为几路独自供电），复位电路作业正常，程序存储器（M27C512）作业正常等。假如油泵没作业或作业不断，必定要立刻断电，从头查看接线，以防止过错衔接，承认无误后再持续检测。将ECU49脚供给一方波信号，以模仿霍尔传感器信号。这时，代表喷油器的发光二极管点亮喷油，焚烧信号均以固定频率闪亮。又丈量12脚（霍尔传感器的供电）的电压，若为5V，阐明没问题。假如点不着火，则需查找原因。经过剖析，可模仿一个霍尔传感器5V方波信号，若能得到正确的喷油及焚烧信号，点不着火的原因应该是ECU没有收到霍尔传感器的输入信号。再检测霍尔传感器，若无毛病，阐明影响信号的只要霍尔传感器的供电脚了。由于12脚是ECU为外部供给5V电压的引脚，霍尔传感器、MAP、TPS都由ECU的12脚供电领域。为了验证12脚的供电电压是否为5V，可将12脚接一发光二极管，再丈量其电压，而此刻5V却变为小于1V的电压。由此可见，问题就呈现在12引脚这个虚伪的5V电压上，由于此引脚的电压底子无法驱动外围传感器。
ECU的5V电源是由BOSCH公司的30358芯片供给，如图7所示。其3脚为ECU给外部传感器供给5V电压，应在加负载后进行测验；15脚为CPU供电，其丈量电压应也为5V；13、14脚为ECU内部其他器材供电，电压应也为5V；10脚由ECU端子18脚供电，其丈量电压应有12V；12脚由ECU端子27脚供给信号，也应有12V电压。当发现电压有反常时，依照衔接进行排查就能够了，但要留意千万不要疏忽了短路所形成的影响。假如呈现这一问题，替换30358芯片后毛病即可扫除。
轿车电子技术的开展对轿车电脑修理工程师本身的本质、操作才干、思维才干都有很高的要求，当遇到疑问毛病时，首先要参阅技术资料，凭借检测仪剖析原因，理清思路，防止形成不必要的丢失。只要在把握了厚实的轿车电脑理论的基础上，再结合正确的毛病检测办法，才干确保快速精确地扫除疑问毛病。
