1 导言
现在市场上变频器的制动办法大致有三种：能耗制动，直流制动，回馈(再生)制动。
现在关于制动电阻的核算办法有很多种。现在通常用的办法便是预算办法。
2 制动电阻的介绍
制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能方法耗费的载体，它包含电阻阻值和功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：波纹电阻选用外表立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有用维护电阻丝不被老化，延伸运用寿命，台达原厂装备的便是这样的电阻;铝合金电阻易严密装置、易附加散热器，外型漂亮，高散热性的铝合金外盒全包封结构，具有极强的耐振性，耐气候性和长时刻稳定性;体积小、功率大，装置便利安定，外形漂亮，广泛应用于高度恶劣工业环境运用。
3 制动电阻的阻值和功率核算
3.1刹车运用率ED%
制动运用率ED%,也便是台达阐明书中的刹车运用率ED%。刹车运用率ED%界说为减速时刻T1除以减速的周期T2,制动刹车运用率首要是为了能让制动单元和刹车电阻有充沛的时刻来散除因制动而发生的热量;当刹车电阻发热时，电阻值将会随温度的上升而变高，制动转矩亦随之削减。刹车运用率ED%=制动时刻/ 刹车周期=T1/T2*100%。(图1)
图1刹车运用率ED%界说
现在用一个例子来阐明制动运用率的概念：10%的制动频率可以这样了解，假如制动电阻在10秒钟可以耗费掉100%的功率，那么制动电阻至少需求90秒才能把发生的热量散掉。
3.2制动单元动作电压准位
当直流母线电压大于等于制动电压准位(鉴别阈值)时，刹车单元动作进行能量耗费。台达制动电压准位如表1所示。
检查原图(大图)
