跟着轿车技能快速开展，新能源轿车、智能驾驭、V2X技能、自动驾驭技能、轿车云操控、轿车互联网+等等概念和技能层出不穷。人们不由要问，终究何为智能轿车，智能轿车的未来是怎样，智能网联轿车会怎么改动商场格式和人们的日子？能够必定的是，半导体工业正在敏捷改动轿车职业，改动咱们的出行形式。作为中心技能的半导体集成芯片，已经在车载文娱、车身操控、动力体系、卫星导航、驾驭辅佐体系等许多范畴广泛使用。未来，V2X车联网技能、无人驾驭、高档驾驭员辅佐计划、轿车信息安全、轿车与互联网结合的互联网+形式会越来越杰出成为职业热门。毫无疑问，轿车职业正在进入核“芯”年代，安全年代。
在此大布景下，我国电子器材总公司联合上海市轿车工程学会、我国轿车工程学会现代办理分会及清华大学，将持续一起主办“2019第十七届我国（上海）轿车电子技能论坛”，集结电子与整车职业的强壮力气，环绕我国政府开展轿车电子与智能轿车工业的中心要求，以全工业链的高度设置议题，从技能与工业双向切入，为相关企业和业内人士剖析疑问，展望未来，助推我国新能源轿车工业和电子信息工业的有序、健康开展！
首要，紫光国微轿车电子事业部总经理苏琳琳做了主题为“安全芯片，赋能轿车电子”的讲演，苏琳琳表明，跟着轿车技能与信息通讯技能的不断交融，轿车职业日趋“四化”。5G降临，推进四化快速开展。在这个过程中，跟着轿车的开展，由所以智能网联技能的逐渐老练，各类车辆的使用功用呈爆发式增加，而这为黑客侵略车辆供给了无限或许。轿车电子信息安全事情层出不穷，形成很大影响，这其间以硬件进犯最为显着，硬件进犯主要有物理进犯、妨碍注入和侧信道剖析三类。由此紫光提出根据安全芯片的安全处理计划，从处理密钥、身份、数据、固件、通讯、物理安全这六个方面下手，出产研制高规范安全芯片。一起她说到，紫光青藤安全加密芯片经过AEC-Q100，而且经过职业多重认证，能够为车联网保驾护航。
紫光国微轿车电子事业部总经理 苏琳琳
接下来，我国移动通讯有限公司研究院车联网安全项目负责人黄静带来了有关车联网通讯安全及通讯音讯认证的主题讲演。黄静谈到，跟着自动驾驭技能的开展，轿车遍及配备了摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等设备，车辆自主辨识信号的才能越来越强，能够逐渐进行更多的自主决议计划，但一起也带来了一些问题，越来越多的配备，对车辆本钱构成巨大的应战，对运算、决议计划也提出更高的要求。她着重，车联网安全的方针是“听”得到和“听”得真，具体来说便是确保信息能够顺利抵达接收方以及所收到的信息实在牢靠。移动通讯网络的网络层历经几代演进，采用了更长的密钥、更安全的算法和双向认证，来确保信令和用户数据的安全，其网络认证才能的敞开也助力V2X通讯安全。面临V2X PKI体系施行的应战，移动经过离线罐装、USIM预置、GBA在线请求的方法确确保书初始化的安全性。其间，GBA证书在线安全装备关于政府机构、车企以及顾客等都有优点，能确保通讯有效性、事务数据安全。
我国移动通讯有限公司研究院车联网安全项目负责人 黄静
在轿车集成电路方面，上海市轿车工程学会、轿车电子专委会副主任卢万成带来了轿车集成电路本土化途径与考虑的宗旨讲演。卢万成表明，电子技能是轿车整车与零部件企业持续开展的要害要素，而轿车电子体系的要害中心技能主要有电控单元、操控与软件技能、电控执行机构、传感器技能以及体系集成化和网络化。他着重，一个轿车强国有必要具有这些要害技能和产品的开发与工业化才能。经过轿车与IC职业问卷计算得出轿车级要害芯片本土化开展的定论主要有三点：榜首，总线通讯等IC器材的技能规范明晰，制程工艺清晰，可作为探路石；第二，由联盟中的专业出资团队去辨认和拔擢若干start-up，能够加速本土化进程；第三，AEC-Q100等规范体系为IC职业进入轿车电子工业链的基本条件，而要在该工业链站稳脚跟，有必要要到达Zero Defect。
上海市轿车工程学会 轿车电子专委会副主任 卢万成
