跟着很多车企大力推广电动车，新一轮的电池原资料争夺战愈演愈烈。电动汽车车载电池依靠很多的原资料，如：锂、镍、钴及石墨，部分车辆乃至还用到了稀土资源。
上一年，电池资料价格敏捷飙升。在曩昔的一年半内，刚果民主共和国的钴矿的原资料价格增幅在190%以上。
车企与电池制造商正与各大矿商签订协议，跟着电动车数量增加及各国政府方针放宽，未来车辆将从内燃机车转向电动汽车，各类电池金属的需求量无疑将随之增加。
据世界动力署(InternationalEnergyAgency)称，2016年上路行进的电动汽车数量到达200万辆，据估计，2040年上路行进的电动汽车数量至少将到达4000万辆。部分世界大矿商正在履行事务转型，为锂离子电池商场供货。必和必拓表明，2017年将成为电动车开展的“转折点(tippingpoint)”。
本年9月，我国的长城汽车与澳大利亚矿商——皮尔巴拉矿业有限公司(PilbaraMinerals)签订协议，保证未来5年内的Li矿供货。
金融投机者(Financialspeculators)也加入了举动，Cobalt27囤积了2000多吨钴，我国对冲基金(Chinesehedgefund)——上海混沌出资(ShanghaiChaos)也囤积了很多的钴。
钴供货缺乏，价格动态改变大成为车企及电池制造商的一大难题。现在65%的钴来自刚果民主共和国，该国是全球最贫穷国家之一。瑞银的分析师们以为，2020年钴的需求量将翻一番，增至近20万吨/年。为此，需求拓展性的采矿项目，防止未来很长一段时间内堕入资料缺少的窘境。
虽然锂矿资源更为丰厚些，但在未来数年内，仍面对供给缺少的状况，因为新开的采矿项目依然难以满意供货需求。据高盛(GoldmanSachs)泄漏，截止至2025年，估计锂的需求量是当时的4倍多，到时将高达77.9万吨。但是，新挖掘项目的推动及完成量产却面对着妨碍。
现在，主要从澳大利亚的硬石及南美沙漠中的卤水(brines)中提纯锂金属。若还要开发新的挖掘项目，那只能将目光放在阿根廷了。虽然玻利维亚也有很多的Li矿储藏，但存在较高的镁沉淀物。因为杂质很影响质量，玻利维亚的锂矿并不合适。
但是，产品期货商场还面对一项中心不确定性，即：未来的电池技能。因为价格昂扬且存在高度的不确定性，电池制造商正在减少电池中钴的用量。本年9月，英国的一家可继续技能公司——庄信万丰(JohnsonMatthey)公司宣告，该公司研发了一项高性能的新电池资料，其选用了锂与镍两种金属，但减少了钴的用量。据投行LiberumCapital泄漏，镍有助于提高电池的电量，其成本是钴的1/6，而储量是钴的20倍。据估计，2025年电池级镍的需求量将从上一年的7.5万吨增至40万吨(视各资料的详细成分及含量而定)。
从久远视点看，电池公司正寻求创新电池规划。英国的戴森(Dyson)也计划在2020年打入带你动车商场，其车型将选用固态电池，最快要到2020年底推出其新车型。这类电池选用安全性更高的固态资料替代当时电池遍及选用的电解液。
