2015年，国务院出台了《关于加速电动轿车充电根底设备建造的辅导定见》和《配电网建造改造行动计划（2015-2020年）》以及《电动轿车充电根底设备开展攻略（2015-2020年）》等相关方针。要求到2020年，新增会集式充换电站超越1.2万座，涣散式充电桩超越480万个。2016年，国务院总理李克强在两会工作报告提出“要加速建造新能源轿车充电设备”。这将预示着我国新能源轿车充电设备将迎来严重开展机会，一起也面对着一系列的应战。
一、 开展机会
根据工信部的数据，2014年，我国建成充电桩2.8万个、充换电站723座。2015年，全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，较2014年末添加1.8万个，同比增速58%。虽然在政府、企业等多方面的联合推进下充电现状得以改观，但建造速度远低于规划方针。
从图中可以看出2015年我国新能源轿车出现爆发式增加，产值44.7万辆，同比增加3.5倍，全球占比30%。虽然2016年的地补及充电风云减缓了新能源轿车的增加速度，但可以猜测的是我国不久的将来会成为全球最大的新能源轿车的增量商场。估计到2020年前新能源轿车产值将会坚持大约40%的年复合增速。这无异于一个严重的开展机会，职业人士预言未来六年，国内就新能源轿车充电桩的直接商场规模有望到达1240亿元。跟着新能源轿车的大规模开展对充电设备的很多需求，充电设备在新能源轿车工业链中的方位将会越来越重要，而相应的充电设备也将在国内大有商场。
二、 面对应战
充电难是电动车开展的设备瓶颈。新能源轿车需求大多数涣散的常态充电桩便利用户日常充电，一起需求小部分相对会集、方位合理的快速充电站满意散户快充和会集用户需求。充电桩数量增多、质量进步、规范一致以及充电功率是干流开展需求。新能源轿车的开展对充电设备提出了充电快速化、通用化、高效化和智能化的应战要求。据业内人士计算，新能源轿车的充电设备可以分为充电桩、充电站、换电站三种类型。
跟着电动轿车的遍及，对充电设备的需求必然扩展，要求也会愈加严苛，就现有的充电设备的功能和条件将缺乏于满意广阔用户的需求。充电设备将作为未来车联网的一个重要进口。经过充电企业、车厂、物业公司、城市泊车办理公司等多方的合纵连横，共营充电网络大生态圈，充沛掘金潜力无量的充电桩商场，对充电生态进行布局，无疑具有极强的战略意义。虽然十三五规划为咱们勾画了未来五年新能源轿车工业全面开展的宏伟蓝图，但从短期来看新能源轿车工业的开展不可避免地存在着一些阶段性的问题和困难：
1、 充电桩装置难以和谐
在充电桩装置方面，老旧小区是否有固定车位、其他业主是否赞同占地建桩以及小区电网是否可以担负等是影响装置的实际要素。
2、 存在必定的安全危险
作为干流的动力锂电池技能道路在安全性和稳定性方面依然存在相对的下风，近一年来新能源轿车充电产生自燃等安全事故及危险倍受商场重视。关于锂电池出产厂商而言，未来在资料功能的优化、出产资料的技能工艺方面还需进一步进步。而关于整车厂商而言，电池办理体系的拼装检测和体系集成才能相同重要，其质量要求和检测工艺还有待进一步加强。
3、 补助退坡冲击着新能源出产制造商，国产供货商竞争力缺乏
虽然国家方针补助退坡是必然趋势，契合工业本身开展规律，但未来补助退坡关于新能源出产制造商所带来的冲击而言，依然需视企业技能道路的老练和本钱的下降速度，在这个过程中，技能进步速度滞后、商场反应较慢的中小企业本钱的控制才能将遭到商场的检测。别的，当地政府补助是支撑当地新源轿车工业大力开展的重要要素，2015年新能源轿车的快速开展得益于大部分推行区域当地政府做到1:1的高额配套补助。跟着经济增速下滑及当地财政收紧，2016年当地补助的力度、出台时刻等的执行存在较多不确定性，也可会对新能源轿车工业开展带来晦气影响。
4、 充电网络的建造速度不及预期
本年充电根底设备将大幅新建，但如果在年内充电网络的出资建造速度不达预期，仍将限制本年新能源轿车的放量增加。比如在充电站进行慢充的期间，充电站相似服务站供给顾客用餐及轿车检测、保养等服务。一起根据服务过程中的很多客户数据树立从厂商、顾客到服务商的归纳服务生态。反过来服务生态圈的大数据分析又为服务水平质量的进步供给根据。
5、 电动轿车充电怎么互联互通
充电桩行将成为城市物联网的载体和车联网的重要进口，推进充电网、车联网、物联网构建“三网合一”的才智交通体系，构成未来城市信息物理体系。因而，工业各方需协同完成充电设备互联、付出互联、信息互联，跨过充电互联互通的根底门槛。以“立异、绿色、同享”为主题的2016我国轿车论坛近来已成功举行，“新能源轿车充电生态机会与应战”也是其间一个的评论论题，我想在企业、政府、用户等各方的尽力下，我国新能源轿车开展肯定会越来越好，打破限制和妨碍，走向开展的新局面。
