车载信息体系（CIS）在完成更安全舒适的智能轿车方面有了明显的开展，它将实时行进图画识别和运用多摄像头的环车印象等“车辆信息”、导航和显现音响等“文娱信息”以及获取云空间的动画和行进区域信息等“IT信息”进行一致并合为一个体系。此外，显现各种信息的车载信息体系显现器正在向导航、归纳仪表盘（仪表板）、后座文娱显现等多台多品种的多功用显现器方向开展。
估计将强化追寻驾驭操作和车辆改变等作为驾驭援助HMI（Human Machine Interface，人机界面）的效果，而且在前挡风玻璃上显现信息的挡风玻璃映像显现器等也将得到遍及。顾客对图画的要求会越来越高，因而必须有高精度的显现功用。也就是说，跟着车载信息体系的高度开展，HMI功用强且精度高的显现器的需求应运而生，轿车驾驭座正在向“归纳驾驭舱”开展。
图1：驾驭所需信息的总和驾驭舱
由于在显现器完成多功用的一起也增加了驾驭援助等功用，所以在体系开发时需求高于核算机的信息处理才能，即要求高功用的CPU、高功用的图画以及支撑多功用显现的先进技能。瑞萨电子与车载信息体系的开展同步供给能完成更高功用和高功用的“R-Car”，而且为对应因轿车的层次和区域的不同功用要求，正在进行3种层次的打开（图2）。
图2：“R-Car”对应不同商场种解决方案
最高端的R-Car H2为不断交融的车载信息体系供给有驾驭援助体系（ADAS）的最新归纳驾驭舱解决方案，完成轿车导航和TV/DVD等信息文娱、与云空间联手的IT信息、前后方视界等的驾驭援助。R-Car H2的最大特点是CPU搭载了4个高功用ARM Cortex-A15 Quad内核、4个低功耗Cortex-A7 Quad内核和1个实时处理的SH-4A内核，共有9个内核构成了高标准的“R-Car”。尤其是作为车载信息体系LSI，R-Car H2在世界上最早支撑“big.LITTLE核算”技能而且完成了低功耗和高功用。另一方面，经过将SH-4A固定用于实时处理，并保证了驾驭者援助等要求的实时性。
R-Car H2依据运转状况，动态切换Cortex-A15的高处理功用和Cortex-A7的低功耗功用，一起完成了低功耗和高功用。汇聚了先进技能的R-Car H2和已得到高功用点评的第一代R-Car H1比较，依据2倍以上的峰值功用，应对功用最高改进了50%，到达大约2倍的最高功用（25000DMIPS）；搭载了最顶级的GPU（Power VR G6400），使应对速度提高了最大10倍；支撑最新嵌入式API OpenGLES3.0，強化了图形保真，完成了更流通的线条。在功用方面，还装备了4个体系的高像素数码相机的输入，支撑原功用4倍的图画识别内核和环车印象，完成驾驭援助功用的一致。
R-Car M2 是面向车载信息体系交融的归纳驾驭舱的中档解决方案。以中心显现器为中心，完成对空谐和蓄电池等车辆信息、从云空间获取的行进区域气候和拥堵状况的导航等IT信息以及搭乘者欣赏的Web内容和DVD等文娱信息的一致显现。支撑多功用显现器，除了能直接衔接挡风玻璃映像显现器等2个LCD以外，还支撑经由Ethernet-AVB和MOST的后座多媒体播映。CPU具有2个Cortex-A15 Dual内核，GPU选用SGX544MP2，完成了很高的归纳功用。
