PLC在轨道交通直流牵引监控体系中的使用

1导言

　　近年来跟着城市轨道交通自动化体系的快速开展，许多大型设备的监督和操控都选用微型plc进行改造。对某些操控点少而操控逻辑又较杂乱的小型设备来说，微型可编进程操控器紧凑的规划、杰出的扩展性、低价的价格、强壮的指令以及较高的牢靠性和简洁的维护近乎完美的满意了小规模的操控要求。如750v直流开关柜的测控单元开关整流器的监督单元和400v开关柜的测控单元等均选用了plc可编程程操控器，给设备、运转、维护带来许多的便当。以下给出的便是s7-200plc在北京轨道交通五号线直流牵引监控体系中的一个典型使用实例。

2 需求剖析

　　2.1操控网络

　　城市轨道交通供电体系是自成体系的配电体系，包含有传统的沟通供电体系和直流牵引供电体系两部分。为了完结全体体系的安全牢靠运转，有必要完结电力体系的调度、运营和办理的自动化。变电站归纳自动化体系是轨道交通供电自动化的根本组成，是完结电力监控体系功用的根本单元。轨道交通变电站内各层之间的信息可充沛同享，并通过通讯接口与外体系沟通讯息。规划一个快速、安稳、牢靠的操控网络是轨道交通变电站自动化操控体系的根本要求之一，是完结轨道交通供电体系运转办理功用的条件。

　　2.2网络结构

　　整个上来讲，轨道交通变电站归纳自动化体系划分为站级办理层，网络通讯层，距离层：

　　（1）站级办理层为设置在操控信号盘内的冗余热备的通讯操控器、通用测控设备和一体化监督计算机。

　　（2）距离层包含涣散设备于供电一次设备中的各种微机维护测控单元、信息收集设备、智能测控单元以及选用硬接点接入的现场设备。设备包含400v及10kv沟通维护测控单元、750v直流维护测控单元、变压器温控器、轨电位约束设备、制动能量吸收设备、杂散电流监控单元、ups直流屏、电度表、上网阻隔开关、跟从所负荷开关等。

　　（3）网络通讯层即为所内通讯网络和接口设备，距离单元通过所内通讯网络层与站级办理层进行数据沟通。

　　整个体系面向变电所通盘考虑，通过距离单元与一次开关设备、ct/pt等设备接口，完结对变电所设备的操控、监督、丈量、继电维护及数据办理、长途通讯等归纳自动化办理，以确保供电体系的安全牢靠运转。

　　一般来讲，轨道交通供电体系分为高压电源体系，直流牵引供电体系，动力、照明、信号电源三个体系。在轨道交通五号线供电体系中，作为轨道交通变电所自动化体系距离层非常重要的组成部分，直流牵引供电体系直接给列车供给动力，其好坏直接影响整个地铁供电体系质量的凹凸。假如牵引供电体系出现问题，小则影响某个变电站、几个供电区间的输送电，大则引起整个牵引供电体系溃散，给地铁列车的安全、运营形成影响。

　　轨道交通牵引供电体系是直接为地铁列车供给动力的体系，能够确保地铁列车高速、安全、牢靠、经济节电地运转。现在北京轨道交通五号线牵引供电的运转选用双机组双方供电方法，即每个牵引变电站2台牵引机组带2台总闸，并排向直流母线供电运转，直流母线下设4台分闸，即馈线开关（加上备用共5台），别离向上行、下行车辆进行主备供电，两个相邻的牵引变电站一起向站内同一馈电区间供电，如图1所示。