想必近年来在轿车电子范畴你听得最多的要害词是“车联网”，可是作为电子职业从业者，还有一个词汇是不能够遗失的，那就是“轿车自动安全”。
跟着我国轿车产业的飞速开展以及私家轿车用户的增多，传统的轿车安全理念也在逐步产生变化，传统的安全理念很被迫，比方安全带、安全气囊、保险杠等多是些被迫的办法并不能有用处理交通事端的产生，而跟着科技的前进，轿车的安全被细化，轿车自动安全开展趋势十分显着。
特别是欧美、我国等国家经过立法对轿车行进安全性提出越来越严厉的要求，使得相关职业组织对自动安全越来越注重，相关的法律法规都在逐步完善，自动安全体系在轿车评测体系傍边的重量也会越来越重。这些都极大的促进了轿车自动安全技能的前进。
自动安全大约包含电子安稳体系、警示体系、ABS、EBD等产生事端之前提示或帮忙驾驭员安全驾驭车辆的配备。轿车自动安全体系的开展方向则更多的是对驾驭者目的和潜在事端的预见性，经过技能手段对驾驭者的判断力注意力和对车辆的操控力给予必要的补偿。
轿车自动安全体系包含传感器、电子安稳操控单元、驾驭员辅佐操控单元、雷达、摄像头号等。这些都跟电子技能是密不可分的。出产企业和研制组织不断推出最先进的安全技能并使用到量产轿车上，从防抱死制动体系abs，电子制动力分配EBD到电子安稳程序ESP、制动辅佐体系BAS，电子技能的开展对轿车安全功能的进步起到了明显的推进效果。
电子技能对轿车自动安全的重要性显而易见，有相关数据显现，轿车电子体系现已占有整车本钱的10-15%，中高端车型轿车电子本钱占比更是高达20-25%;而随费者对轿车安全、节能降耗、人车交互、辅佐驾驭、车联网以及影音文娱体系要求的进步，未来轿车电子体系本钱占比将高到达30-50%，其间嵌入式技能是最为要害的中心。尤其是在自动安全范畴，电子技能是至关重要的一环。在国内，比方广汽集团(本田、丰田、三菱、菲亚特、吉奥)、春风日产、一汽群众、长安标志雪铁龙、比亚迪、北汽福田等整车企业中，轿车电子体系正在成为最被注重的部分。而电装、博世、德尔福、大陆、西门子、联合轿车电子、德赛、航盛等轿车电子企业亦在活跃研制相关立异技能，发力抢夺这一商场。
比方作为自动安全体系之一的自动紧迫制动体系(AEB)，能够让刹车在紧迫制动的情况下能够自动进行制动，AEB主要由测距模块、数据剖析模块和执行组织模块3大模块构成，其间测距模块的中心包含微波雷达、激光雷达和视频体系等，它能够供给前方路途安全、精确、实时的图画和路况信息。AEB体系选用雷达测出与前车或许障碍物的间隔，然后使用数据剖析模块将测出的间隔与警报间隔、安全间隔进行比较，小于警报间隔时就进行警报提示，而小于安全间隔时即便在驾驭员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB体系也会发动，使轿车自动制动，从而为安全出行保驾护航。
现在沃尔沃、奔跑、群众、福特、斯巴鲁等品牌都现已配备了这种自动紧迫刹车体系，使用雷达、超声波、摄像头号设备侦测前方路途，侦测到有磕碰危险后车载电脑会自动紧迫刹车。现在已具有相似技能的沃尔沃、奔跑等厂商也会致力于进步自动刹车的工作范围和精确性，例如凭借前沿电子技能进步AEB的响应速度。
不仅仅是AEB，还有ESP电子安稳体系、胎压监测、盲点检测、辨认技能、倒车印象、泊车辅佐体系、防盗体系等轿车自动安全技能在前沿电子技能(包含3D/2D图形处理器GPU、浮点DSP、处理器内核、无线通信技能等)的推进下，设备运作的安稳性与性价比都在进步，各项目标继续改进。
在ADAS印象处理器范畴， 各大芯片厂商亦正强力布局，比方ADI推出了先进的ADAS视觉处理器、TI推出集成了DSP处理器和FPGA芯片的Jacinto 系列SoC 异构处理器，瑞萨电子、意法半导体、飞思卡尔、英飞凌、以及国内芯片商如伟诠、义晶等，等半导体业者都在本身优势根底之上活跃开发更立异的ADAS使用芯片，包含专用印象处理器或数字信号处理器。
