蓄电池内阻与容量之间的联系其中有两种意义:

　　电池内阻跟额外容量的联系，以及同一类型电池的内阻跟荷电态SOC的联系。十多年前人们从前企图运用阀控密封铅酸蓄电池内阻(或电导)的改变去在线检测电池的容量和猜测电池寿数，但却未能如愿;近来跟着电动汽车和电动助力车工业的开展，人们对动力电池的大电流放电才能提出了越来越高的要求，这就要求尽可能下降电池内阻。因此本文将进一步探究和说明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内涵联系。

　　1 阀控密封铅酸蓄电池

　　当时阀控密封铅酸蓄电池已逐渐替代开口式活动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源体系等。动力型阀控密封铅酸蓄电池不只已广泛用于电动助力车，并且近来又向轻型电动汽车大力进军。这些范畴都要求在线检测蓄电池的荷电态。

　　(1)蓄电池的内阻跟荷电态的联系

　　蓄电池的荷电态SOC指的是电池能够放出的容量跟其额外容量的比。这一数据对邮电通信电源体系和正在运用的动力电池组十分重要。

　　1992年David O Feder宣布了用MIDTrONic Celltronand Midtron电导测验仪对阀控密封铅酸蓄电池(VRLA)的测验和计算成果。图1示出了336块1000Ah密封铅酸蓄电池用263 A放电至1。80 V的放电时刻跟电池电导(内阻的倒数)的散布。能够看出，它们之间存在线性相关联系，其相联系数R2=0.825。

　　由此有人提出关于在线运用的阀控密封铅酸蓄电池，能够用测得的电导值去估测它们的剩下容量。尽管十多年前自己从客观实践动身已屡次对这一观念提出了否定的观念，然后被很多的同行专家所认可。但今日仍有一些人没做过实验一挥而就地引证上述现已过期的观念，因此重提一下上述观念的’症结’。

图1 密封铅酸蓄电池电导与放电时刻的联系