比亚迪携手戴姆勒 首度敞开部分电池技能
比亚迪再次取得跨国巨子喜爱。昨日，比亚迪和奔跑母公司戴姆勒一起宣告，两边有意一起开发面向我国商场的电动车，并一起注册和打造一个新品牌，赶快推出协作的电动轿车。这是戴姆勒前史上初次与贱价品牌协作。受此利好音讯影响，昨日比亚迪股价一改近期颓势，跳空高开，大涨4.437%，收于65.9港元。
■协作内容
合资建立一家新技能公司
昨日下午，戴姆勒东北亚投资公司在宣布的新闻稿中表明，两边已于日前签定体谅备忘录，其间很重要的内容是建立一家新技能合资公司，为我国商场规划、研讨和开发新电动车、电力传动系统、车用动力电池和电动车的相关零部件。两边将在我国一起建立一个技能中心，一起开发、规划和测验电动轿车。
虽然两边签定的还不是正式协议，但如此具体的体谅备忘录在两边对外协作前史上都是初次。依照海外剖析人士的点评，实际上两边已挨近达到正式协议。
戴姆勒还表明，两边将进一步讨论一起感兴趣的其他事务协作时机。戴姆勒没有泄漏是哪方面协作。不过，戴姆勒董事长蔡澈的意图很清晰，那就是“使我国事务日新月异”。
比亚迪将敞开部分电池技能
两边将建立合资的技能公司，也意味着比亚迪将向戴姆勒敞开其部分电池和电动车技能，这是比亚迪初次打破禁区，与其他企业同享该技能。比亚迪从1995年开端研讨电池，已具有15年开发和出产电池的前史，电池是其最中心的技能。
记者了解到，此前比亚迪曾与上汽签定备忘录，但在协作研发上，比亚迪一向没有松口，终究上汽只能挑选美国A123公司协作电池开发。更早之前，在上一年5月，比亚迪曾与群众签定备忘录，但两边只约定在轿车电力驱动探究方面结为潜在协作伙伴。
戴姆勒董事长、奔跑总裁蔡澈表明，两边协作的根底是双赢互补，戴姆勒具有电动轿车结构和安全范畴的专有技能，比亚迪具有超卓的轿车电池和驱动技能，两边刚好完美结合。比亚迪董事长兼总裁王传福表明，很快乐与轿车的发明者戴姆勒协作。
■立异手法
设新品牌专门用于电动车
有意思的是，比亚迪和戴姆勒一起约定将共创一个新品牌，悬挂在未来一起推出的电动车上。这在戴姆勒和比亚迪的开展前史上都是初次测验。
戴姆勒表明，该品牌亦将由两家公司一起注册及具有，与现有戴姆勒旗下的品牌(包含梅赛德斯-奔跑、Smart、迈巴赫)都有所区别，与比亚迪品牌也有所区别。
记者得悉，该品牌或许规划为“D-B”，取两边英文名称的首字母，不过此说法未获证明。
戴姆勒东北亚区表明，两边将在下一个阶段讨论深化协作，也将赶快将产品推向商场，不过现在还没有时间表。
戴姆勒更着重我国商场的宽广，“电动车特别适宜城市驾驭，我国具有宽广的城市区域。”蔡澈表明。
值得注意的是，此前戴姆勒在电动车上已有测验，近期已推出电动版Smart，本年还方案推出纯电动版奔跑A级车。
■专家点评
可大大提高比亚迪品牌形象
由于具有抢先的中心技能，比亚迪成为第一家有时机与群众、戴姆勒等协作的我国自主品牌车企。与跨国企业的“暗送秋波”，也大大提高了比亚迪的品牌形象。
兴业证券轿车剖析师林木红表明，在海外，比亚迪的影响力和品牌力已超越其他我国品牌，已俨然是我国轿车品牌的标杆。
记者了解到，现在比亚迪的销量仍然连续上一年的微弱增势。本年1月，比亚迪的增长幅度超越100%，本年该公司拟定了80万辆的出售方针，而上一年刚刚超越40万辆。
设新品牌或许是高超做法
国家信息中心专家徐长明表明，发明一个新品牌或许是一个高超的做法，由于戴姆勒旗下的品牌过于高端，而比亚迪又是贱价品牌，两者距离过大，运用哪个品牌都不适宜，发明新品牌专门用于电动车，符合商场做法，也符合两边利益。不过他回绝猜测两边协作的成果，他表明由于没有先例，还需要调查。
徐长明表明，戴姆勒挑选比亚迪或许有两方面的原因：一是他们对我国商场有达观的判别，期望持续在我国长足开展，所以协作面向我国，现在我国的能源供应比较严重，电动车是最好的解决方案；二是两边能完成优势互补，并且比亚迪有本钱优势，能把轿车的本钱下降，不再像奔跑那样的高价格，两边找到了商场符合点。
