轿车电子控制器（ECU）的开发和任何电子产品的开发流程根本是相同的，需求硬件、软件、测验三方面的工程师去完结。
在规划流程上一般又分为功用样件、测验样件（一般两轮乃至更多）、量产件。不同阶段的样件首要的使命不同，规划和测验注重的关键也会不相同。
假如有硬件开发经历的，能够越过这一段，直接到最后。
一、硬件规划
1.项目需求剖析
项目需求的剖析是规划使命开端的第一步，一份完善的项目需求一般包含了控制器的功用、MCU功用要求、外部电气架构、作业环境、装置方位、作业环境、作业电压规模、外部负载参数、确诊需求、方针本钱等内容，有了这些内容，开发人员就能够依据自己的内容进行规划作业了，当然项目需求是一个时常会变的东西，这改变也是硬件规划苦楚的来历之一。
2.硬件整体方案规划和器材选型
依据外部的负载和接口需求，根本能够确认出硬件的整体方案：几路ADC、几路数字输入、几路CAN、几路LIN、几路凹凸边驱动等等。然后依据所需的接口数量进行器材选型，这儿要考虑本钱、渠道老练度、芯片供货商合作程度、供货周期等要素。在一个老练的公司，针对不同的使用都会有一些老练的渠道（相似于整车的渠道化），比方车身控制器选16位某芯片、车机选32位某芯片。假如项目本钱卡的很严，那或许就要发挥硬件工程师的创造力了，用三极管电阻%&&&&&%做出功用强大的电路。
3.原理图规划、结构规划、PCB规划
器材选型完结，元器材都入库结束今后就能够开端原理图规划了，依据项目需求和自己的经历去将原理图和芯片的外围电路细化，此刻除了考虑功用完成，还需求注重故障确诊、电气功用和电磁兼容相关的问题：防静电、信号完整性、外部负载功率、防反接、防掉电、防反常电压等等许多细节，这一块便是看经历的积累了。
在这个阶段，结构工程师也需求介入，依据控制器装置方位、空间、防水等级要求等内容确认控制器外壳的资料、巨细、内部结构等，首要依据环境实验要求考虑机械功用和防水防尘等关键。
原理图和结构均规划完结后，规划输出给PCB工程师进行PCB规划，PCB规划首要注重布局和散热。此刻还需求对BOM表进行收拾，并组织备料。完结后发布生产资料。
4. 功用调试
PCB到样今后，软件工程师介入，进行功用调试，确保完成最根本的输入输出功用，发现硬件规划中的问题。硬件工程师此刻开端进行改版预备。
5. 规划验证DV实验
经由1—3过程改版后，开端进行DV实验相关作业，依据国标企标拟定实验条件并预备实验环境和设备。然后不断修正到满意规范。
以上5部今后硬件的作业根本就告一段落，剩余首要是依据需求和软件的要求跟进修正。当然有时分应主机厂的需求，还或许需求做产品认可实验，出具一些检测陈述，这一点和DV相似，不打开。
添加一点，关于量产项目来说，下线检测也是一个非常重要的过程，需求对应的下线检测设备和软件，而且在下线的时分烧写相应的程序，所以硬件工程师在规划的时分必定要注意测验点的布质和覆盖率，而且支撑下线检测设备的开发。
整体上轿车电子硬件开发流程其实和消费电子范畴的流程是相同的，只不过在DV实验方面花的精力要大一些。轿车电子注重的关键在安全性上，功用安全也在不断遍及，为了满意这些要求，轿车电子的实验条件也在变得愈加严厉。
轿车作业环境的杂乱：供电电压不稳，作业温度单位宽，作业环境搅扰大，这些在规划和测验的时分都需求全盘考虑，详细就暂时不打开了，今后有时机再写电气功用实验和和emc实验相关的东西。
或许在许多范畴和公司硬件工程师会比较单调或许不那么受注重，可是我自己感觉轿车电子范畴的硬件比消费电子范畴或许愈加好玩一点，外围电路的好坏有时分直接决议了ecu的可靠性，从前某公司的控制器里的一个二极管的高温特性欠好，直接导致一批车召回。所以轿车行业的硬件工程师职责也很重啊。
当然，假如硬件工程师能了解软件，通讯协议，故障确诊等方面的内容，在开展作业的时分就愈加轻松了。
