众所周知，轿车商场在选用新技能方面一贯是有条有理地缓步进行。当一项技能趋于老练时，一般首先是在娱乐和导航体系中运用，之后或许会进入车舱内使用领域。
而这些车舱内的使用并没有暴露在极点温度下。技能开展老练的最终一步一般才是用于高温的轿车使用。
FRAM存储器技能也在沿着这个轨道开展。作为各种下一代非易失性存储器中最老练的技能之一，FRAM以其快速的写入和无限次读写等特性开端在轿车规划领域中锋芒毕露。该技能的最新开展是成功取得AEC-Q100在-40～+125℃（Grade 1）的规范认证。在这之前，FRAM技能从未到达这一温度规模，这意味着FRAM 技能将可广泛使用于各种中心轿车渠道。
取得Grade 1认证的器材能够在125℃高温环境中正常作业，即便施加了各种认证方针之后亦然。器材认证选用方针来模仿体系的作业寿数，这些方针包含高温、高电压、低温、压力、湿度，以及在两个极点条件之间快速切换。要完成这种等级的功能，需求在整个温度规模具有安稳的可靠性。Grade 1认证的要求一贯非常严厉，对非易失性存储器更提出了额定的要求，它要求非易失性存储器在掉电时也必须在体系的整个生命周期具有数据坚持才能。这一点非常具有挑战性，由于高温是数据丢掉的首要催化剂，而125℃作业环境更提高了这一门槛。
关于高温轿车使用，作业温度图分为两部分。榜首部分是当车辆行进时，包含引擎、传动和刹车等发热源所发生的温度，这比一般的工业或商业使用要高得多。不过，轿车处于高温下的时刻总量只占整个生命周期中的很小的一部分。第二部分对错行进时。轿车在大部分时刻都处于非行进状况，但仍需求计入数据坚持的期限中。在这种状况下，温度规模由室外环境温度决议，故平均温度比行进时的低得多。
为了让FRAM存储技能能够完成引擎盖下的使用，必需开宣布把两部分温度图考虑在内的数据坚持标准。榜首部分是行进寿数；第二部分是车辆整体寿数中行进以外的剩下部分。车辆寿数的高温部分以没有大修理的250 000km的行进方针为基准。假定平均速度为56km/h，则行进时刻大约只为4400小时。在这期间存在一个行进的高温图表，其规模从轿车发起时的周围环境温度到+125℃。在某些使用中，可能有一段温度高于这个规模，这个偏移能够忽略不计。图1是一个典型的温度图。
图1 典型的Grade 1温度图
这个模型假定行进时刻为7400小时，而非前面说到的4400小时。考虑到轿车行业对可靠性的要求，这是一个合理的维护规模。在图1中，有大约3500小时在105℃之下、3900小时在105℃及以上，平均温度在103℃左右。为此，FRAM数据坚持标准被设定为70℃和105℃之间的5000小时，以及105℃和125℃之间的4500小时。
轿车生命周期的第二部分对错行进时刻。假定大约为14年或125 000小时。轿车在非行进时处于较低的温度。图2是一个平均温度为38℃的典型温度寿数图。
图2 平均温度为38℃的典型温度寿数图
从数据坚持才能的视点来看，比较于高温要求，在38℃平均温度下125 000小时的影响是微乎其微的担负。需注意，非行进时的图表倾向极暖的气候。为到达坚持数据的意图，这是最恶劣的状况假定。
经+125℃认证的FRAM存储器的推出为轿车体系规划人员供给了数据收集和存储方面的新挑选。FRAM的写入速度快，且具有简直无限的读写次数和低作业功耗，将越来越多的用于引擎监控、转向、传动和轮胎压力监控等高温环境中。
