福特轿车近来正在测验一项全主动泊车技能，据称即便是狭隘的泊车位，搭载该技能的车辆也能应对自若。不过最要害的一点在于，测验车中没有司机。
福特将这项技能命名为“全主动泊车辅佐”，这项技能现在在比利时进行测验。尽管其还没有正式在实车上进行搭载，不过福特轿车表明，他们十分有爱好将来把该技能投入实践运用。
“幻想一下你正驾车进入一个泊车场，而泊车位仅剩最终一个，当停入车辆后没有空间翻开车门”，福特发言人Scott Fosgard在一次记者会中说：“在这种情况下，这（全主动泊车辅佐）将协助司机‘脱困’，司机无需在车内，车辆能够100%主动驶入或驶出泊车位。”
全主动泊车辅佐运用超声波传感器，在车速在18公里/时及以下时，扫描泊车位的笔直和对角线方位，给司机满足的反应时间避免开过头越过了泊车位。
司机能够在车内或车外，经过遥控装置操控车辆。装备全主动泊车辅佐的车辆会主动进行转向、加快、制动，依据摄像头、传感器相关的引导体系主动将车辆驶入泊车位内。全主动泊车辅佐与福特当时的主动泊车辅佐差异在于，后者仅在平行泊车时才会由体系主动接收方向盘，此外，司机仍需在泊车过程中把控刹车和加快踏板。
新的体系则全权替代司机操控轿车，包含转向、制动/加快并且能应对歪斜排布的泊车位。
除了全主动泊车体系外，福特还展现了一项全新的“障碍物逃避（Obstacle Avoidance）”体系，经过操控方向盘与制动踏板躲避前车，避免磕碰。经过3个雷达、超声波传感器和摄像头，体系可检测前方最远650英尺范围内的车况。测验中，该体系在车速40英里/时条件下实验成功。
Fosgard描绘了这样一个场景：当司机夜晚行进在高速公路上时，前方车辆在没有敞开转向灯的情况下进行变道。后方司机或许无法及时做出闪避动作，不过“障碍物逃避体系”能够及时使轿车进行转向和制动。
体系首要将以声响或图画警报提示司机前方障碍物，若司机没有及时作出反应，体系将扫描前车/障碍物两边的空地并使车辆作出躲避动作避免磕碰。该技能现在尚处于实验阶段，沃尔沃与奥迪也分别在研制相似技能。
