流量传感器是电喷体系的要害部件之一，它直接影响到车辆的正常行进，轿车运用的空气流量传感器是热线式流量计，它的作用是丈量必定时间内经过传感器的空气流量，并将有关空气流量的信号传给ECU。ECU依据该信号来监测发动机的作业状况，核算燃油供应量。空气流量大，标明发动机在加快作业；空气流量小，则标明发动机在减速或怠速作业。
作业原理：当进入节气门体内的空气流经传感器，带走了部分热量，空气流量越大，带走的热量越多。为使传感器感应件的温度坚持在一安稳的温度，便需求额定的电流来加热感应件。传感器经过丈量该电流的电压来确认空气流量的巨细。
空气流量传感器中的热线由金属铂丝制成，伸入到节气门阀体的旁通气道中。这种空气流量传感器选用惠斯顿电桥原理，置于空气流中的通电热线因气流的冷却作用而使电阻值发生改变，电桥因而失去平衡，操控电路便主动进步电压，加大流过热线的电流，使热线电阻值随温度升高而升高，电桥便从头取得平衡。在调理过程中，空气流量传感器传送给发动机电控模块（ECU）的电压信号随空气流量的改变而改变，在近热线的空气流中还设有补偿电阻丝，避免因空气温度的改变使电桥失去平衡。
空气流量传感器的热线积垢之后，传给ECU的电压信号便会禁绝，此刻污物会影响辐射，使冷却作用下降。当空气流量增大时，热线温度下降缓慢，其电阻值的改变量也相应削减，因而电压和流过热线的电流不能相应的添加，致使传给ECU的信号电压偏低，形成混合气过稀。尽管热线式空气流量传感器都 加装了烧净电路，即在每次停机时，ECU会主动给热线高温1000℃加热1s，以烧掉热线上的污物和尘埃，但部分地区，尤其是我国边远地区因为运用燃油品 质过低，进气管发生回火，形成过多的杂质和积炭胶结在金属铂丝上，故单加温热线的净化设备也难以铲除。因而，有必要拆下空气流量传感器直接喷洗，才干康复其正常功用。
最终介绍一下，空气流量传感器以g/s为单位丈量进入发动机的空气流量。空气流量丈量值是反映发动机负荷节气门开度和空气容积的，与发动机负荷、进气管肯定压力传感器或真空传感器信号的联系相相似。空气流量信号在轿车处于定速时应坚持相对安稳，跟着节气门开度逐步改变，并在忽然加快时剧烈改变。动力体系操控模块PCM运用空气流量的信息操控燃油供应。传感器发生一个在测验中不易被丈量的频率信号32~150Hz。这个改变的信号与空气流量会成必定的份额。
