现在网络上充满着这样一种声响“以太网将代替CAN总线成为轿车仅有总线”相关的文章在搜索引擎上能够很简略的被搜到。这是不是真的呢?
首先在文章的开头先告知咱们答案：
就人类现在的技能来看，在车辆中以太网只能作为CAN总线的合作，暂时不存在代替CAN总线的或许性。
假如您并不满意只知道定论，知其然并知其所以然，那么请阅览接下来的文章。这或许会耗费您3分钟的时刻，但却能告知您得出这个答案的原因。
如咱们所知，作为一种规范开放式的网络以太网传输信号相较于CAN总线有着传输速率高、传输间隔长等优势在。并且技能已适当老练，把握的人也比较多。可现在就算是现已用于轿车上了却仅仅是用于传输雷达、视频等高速信号。为什么不能制作一辆全用以太网总线通讯的轿车呢?其主要原因如下：
1、 CAN网络的安全性
从网络的衔接来看，CAN总线经过物理信号来进行衔接，而以太网则是交换机衔接。在以太网衔接中交换机是必要的，一旦交换机有所差池整个网络都将溃散。将整个网络的安危交一台太软弱的交换机来承当实在是太过于儿戏，而若是设置冗余备用又要添加许多本钱。相比之下CAN总线的结构十分简略，仅需拉两条线罢了，简练而安稳。关于安全榜首的轿车来讲，无疑是CAN总线更为适宜。并且以太网采纳超时重发机制，单个节点的毛病很简略分散到整个网络，相较于CAN总线的分级裁定准则也是差劲了不少。
2、CAN的本钱决议
在安全性上咱们提到了交换机。是的，一个以太网的网络交换机的存在必不可少，而现代轿车网络的节点之多令人乍舌，若是全选用以太网来进行通讯必然需求一个或几个超多接口的交换机。并且作为轿车这样对安全性极为垂青的产品，其交换机的安稳性和质量的要求也必定极高，这样考虑下来本钱的添加可不是一星半点。不断添加的本钱可不是轿车工厂的老板们乐意看到的。
3、软件安稳性
假如您看过电影《速度与热情8》信任您必定还记得其间“僵尸车”的情节。反派经过黑客技能操控了纽约市很多的具有‘’自动驾驶‘’功用的轿车冲上街头来攻击持有重要文件的俄罗斯大使。尽管文娱电影的剧情经不起琢磨，但能进行联网操控的轿车的确或许被黑客趁虚而入。以太网作为一种规范开放式的网络系统兼容性和互操作性好，资源同享的能力强，能够很简略的完结信息和资源的同享操作。无疑是降低了不法分子作案本钱，提高了可操作性。相对而言CAN总线是一个专用的现场总线，黑客是很难进入的。
最终让咱们来用表格进行下概括：
这样看来，用以太网来代替CAN总线，现已成为不或许完结的使命。但是CAN总线传输速度慢、传输间隔有限的缺点是实实在在存在着的，是否有适宜的计划能够晋级一下呢?就现在的技能而言，车载以太网为骨干，CANFD作为子系统的通讯方法可谓是“万千宠爱于一身”的集大成之作了。既保留了CAN实时、安全的特性，又能够提高通讯速度与传输间隔，一起还确保了本钱的操控，是“鱼和熊掌拼盘”的最佳挑选。
CAN-FD对数据场的长度作了很大的扩大，DLC最大支撑64个字节，在DLC小于等于8时与原CAN总线是相同的，大于8时有一个非线性的增加，所以最大的数据场长度可达64字节。
ZLG致远电子现在能够供给USBCANFD-200U接口卡，能够供给完好的CANFD的技能支撑和设备计划，并有着丰厚的现场使用经历，努力为工业用户供给适宜的解决计划。
