据世界卫生组织（WHO）计算，全世界每年约有130万人因路途交通事端而丧生。其间，约90%的交通事端都是人为原因形成的，而主动驾驭是防止人为驾驭失误，完成”零事端”驾乘愿景的有用途径。主动化车辆在交通拥堵时亦能轻松驾驭，并可缩短行程时刻，下降耗油量。
博世经过对驾驭员辅佐体系的继续立异，分阶段完成主动驾驭。除了具有驾驭员辅佐体系所需的全套传感器技能，一起博世也是体系规划及传感器数据交融方面的专家，再加上博世的制动和转向体系以及在整车集成上的核心技能才能，以更强壮的体系功用进步驾驭安全性和舒适性。
博世底盘控制体系我国区总裁陈拂晓博士4月28日携其手下4位技能专家与盖世轿车等媒体深化交流了其在北京车展展出的多项驾驭员辅佐体系、智能安全体系解决方案，这四位专家分别为：驾驭员辅佐体系摄像头传感器专家、驾驭员辅佐体系雷达传感器专家、主动安全\再生制动\体系解决方案专家、被迫安全\智能安全体系专家。此次技能交流，不乏博世初次进行具体演示推介的技能，比方2016年—2020年间博世重要的智能安全技能磕碰方位预调整、预触发、事端引导和校准。
近间隔摄像头—泊车与控制的新视点
博世的近间隔摄像头具有杰出的画面质量和低光照功用，在最苛刻的泊车状况下也能确保一目了然和彻底控制，在泊车和泊车控制时供给便当并减轻压力。
博世的3D环视体系由车辆上装置的四个近间隔摄像头组成，每个摄像头都具有百万级像素和190度的广角镜头，可以捕捉车辆周围的整个环境，为驾驭员泊车时供给全方位视界。依据先进的可视化技能，显示屏可出现高保真、无变形的3D图画。驾驭员还可依据状况挑选恣意视角，泊车区域的小障碍物也将清晰可见。全新的BMW7系即装备了博世3D环视体系，可以完成泊车线和路缘石辨认、无缝智能场景切换、全主动校准、动态辅佐线、镜头污物检测等功用。
图：博世高清3D环视体系
图：博世3D环视体系的高保真图画
紧凑型多功用摄像头—本乡开发高性价比驾驭员辅佐体系解决方案
该产品专门针对我国工况及驾驭员需求进行本乡研制及出产，本钱更优的一起，其功用性与德国高端的多功用摄像头坚持同步，并可针对我国路况及驾驭习气进行软件开发和调校，高性价比的驾驭员辅佐体系解决方案可以满意车辆安全性和舒适性的功用要求。刚刚上市的吉祥博越车型即装备了博世全球首发的紧凑型多功用摄像头，完成了车道违背正告LDW和远近光灯主动切换HMA功用。
图：用于吉祥博越的博世紧凑型多功用摄像头
主动紧急制动体系—五星磕碰的评分项
博世的主动紧急制动体系依据周围传感器和电子安稳程序ESP的联网，继续监测车辆前方的交通状况，在行将产生追尾事端的状况下防止事端的产生或许下降事端的严峻程度。依据我国路途交通事端深化研究CIDAS的有用性剖析标明，主动紧急制动可以有用防止高达约65%的路途追尾事端。一起在博世2015年进行的市场调查中，主动紧急制动在所有驾驭员辅佐体系中被我国顾客认为是最重要的功用。
欧洲新车点评规程（EuroNCAP）规则自2014年起，没有装备相关驾驭员辅佐体系的新车型就无法取得五星安全鉴定，其间就包含主动紧急制动体系。我国新车点评规程也相同着重安全的注重性：2018年新版CNCAP将会把主动紧急制动体系归入评分体系。
图：博世主动紧急制动体系
高速公路辅佐—为单调乏味的高速公路行进供给支撑
经过装备博世的雷达传感器（前/后）和智能摄像头，该功用可在0-130km/h的速度范围内完成高速公路部分主动驾驭，包含纵向和横向的主动引导。当角雷达和后雷达勘探到变道的或许时，在得到驾驭员承认后可完成主动变道，在极大程度上缓解了高速公路单调乏味的驾驭，然后完成安全、轻松的行进。
此次车展露脸的长安睿骋，即装备了博世的高速公路辅佐体系，5个中间隔雷达传感器加1个智能摄像头的装备，完成从重庆到北京长达2000公里的主动驾驭远程试驾。
图：博世高速公路辅佐
“四叶草”模块化制动体系—多样化装备，满意不同需求
依据博世的四个产品可进行模块化组合，可以满意包含传统内燃车辆、混合动力以及电动车辆的不同需求。比方关于传统内燃车辆，除了传统真空助力器 ESP的规范制动体系架构，也可以用博世iBooster替代传统真空助力器，该组合供给的高动态建压功用满意紧急制动体系和主动驾驭的需求，并且在全力减速的状况下，iBooster和ESP可以彼此独立制动车辆，这样就为主动驾驭供给了必要的制动体系冗余。
关于混合动力车辆，真空助力器 ESP hev可以供给高制动能量收回，清洁又经济，且续航路程更高，iBooster ESP hev的组合则能收回简直100%的制动能量，并因而下降了油耗和CO2排放，iBooster和ESP hev彼此独立制动车辆，满意主动驾驭的体系冗余要求。别的这种组合也适用于电动车辆，高能量收回可使电动车辆的续航路程添加20%，并在再生制动过程中坚持了天然了解的踏板感。
智能安全体系—先进安全为人人
图：博世智能安全体系
图：实在磕碰场景下智能安全体系解决方案
该体系在不可防止的意外状况下供给最好的决议计划和维护。经过对已有的和未来的外围传感器、被迫安全部件以及制动和转向部件的联网，该体系可以显着削减针对头部、胸部和颈部的损伤，是对安全功用的增值，包含了集成式磕碰勘探、个性化乘员安全、磕碰方位预调整等功用。集成式磕碰勘探是一种经过外围传感器和磕碰传感器的承认来优化束缚体系的体系战略，当外围传感器侦测到行将产生事端时，气囊和座椅安全带可以更早地被触发。个性化乘员安全功用依据个人数据和乘员的方位信息，来调整束缚体系的触发和布置。磕碰方位预调整可以在车辆全力制动前经过调整安全带、背部和头枕让乘员处于一个抱负的座椅方位，假如产生后续磕碰，则会针对乘员的方位触发优化的束缚体系和战略。智能安全体系是完成部分、高度和彻底主动驾驭的必要条件，为未来主动驾驭的开展供给最大的安全确保。
