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节气门方位传感器常见毛病_节气门传感器毛病事例剖析

本站为您提供的节气门位置传感器常见故障_节气门传感器故障案例分析,节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关,是用于检测发动机状态的设备。本文首先介绍了节气门位置传感器作用,其次介绍了节气门位置传感器损坏会导致汽车哪些故障及常见的故障盘点,最后阐述了两个节气门传感器故障案例分析,具体的跟随小编一起来了解一下。

  节气门方位传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关,是用于检测发动机状况的设备。本文首要介绍了节气门方位传感器效果,其次介绍了节气门方位传感器损坏会导致轿车哪些毛病及常见的毛病盘点,最终论述了两个节气门传感器毛病事例剖析,详细的跟从小编一起来了解一下。

  节气门方位传感器效果

  节气门方位传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其首要功用是检测动身动机是处于怠速工况仍是负荷工况,是加快工况仍是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关,设备于节气门体上,外形及内部结构如下图所示。

  节气门方位传感器常见毛病_节气门传感器毛病事例剖析

  电阻器的转轴与节气门联动,它有两个触点:全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速方位时,怠速触点闭合,向计算机输出怠速工况信号;当节气门处于其它方位时,怠速触点打开,输出相对于节气门不同转角的电压信号,计算机便根据信号电压值辨认发动机的负荷;根据信号电压在必定时间内的改变增减率辨认是加快工况仍是减速工况。计算机根据这些工况信息来批改喷油量,或许进行断油操控。

  节气门方位传感器损坏会导致轿车哪些毛病

  节气门体方位传感器可用来检测节气门体开度用以判别发动机工作状况和负荷程度,在主动变速器车上可为它供给节气门体开度信号。节气门体方位传感器是个冲突件,也是个易损件,其自身或线路不良时会发生以下毛病:

  1、车辆行进时发动机简略熄火,游车或许发车发动困难,是节气门体方位传感器最常见的毛病。

  2、发动机工作过程中怠速不稳定,加快时有间歇性颤动,反应迟钝,速度时高时低,偶然会短路断路,也是节气门体方位传感器毛病所导致。

  3、节气门体方位传感器设备调整不妥,使怠速开关在节气门体全关时没有闭合,或怠速开关在节气门体有必定开度时依然闭合。

  4、线性可变电阻的滑动触点接触不良,在节气门体从全闭到全开的过程中,节气门体方位传感器输出信号有间歇中止现象。

  节气门方位传感器坏了的毛病体现判别

  当节气们方位传感器损坏时,ECU会按默认值去操控喷油,一起空气流量计操控喷油起首要效果,不过踩下油门时,发动机起油相应慢一点。但急加快会不良,严峻的会熄火。节气门方位传感器坏了的话简略来说的话便是车子加油不起,车子没力,油门操控状况差,也会影响怠速主动波的还会影响主动跳档,比方换挡慢,冲击大。节气门方位传感器是操控空燃比的最要信号,也便是说,他坏了使加快时喷油短少根据。这些便是节气门方位传感器坏了的毛病体现症状。

  节气门方位传感器的常见毛病

  (1)怠速开关短路或断路;

  (2)节气门方位传感器设备调整不妥,使怠速开关在节气门全关时没有闭合,或怠速开关在节气门有必定开度时依然闭合;

  (3)线性可变电阻的滑动触点接触不良,在节气门从全闭到全开的过程中,节气门方位传感器输出信号有间歇性中止现象。

  节气门方位传感器常见毛病_节气门传感器毛病事例剖析

  节气门传感器毛病事例剖析(一)

  发动机转速到达3000转时呈现瞬间喘振现象

  现象:某轿车,客户反映车经常呈现喘振现象,并且每次呈现喘振的一起,节气门(油门踏板)简直都在同一个方位,一起呈现油耗添加,动力下降的毛病

  剖析:

  1、节气门方位传感器毛病

  2、曲轴方位传感器毛病,信号不稳定

  3、焚烧体系毛病,形成在某一符合时缺火

  4、空气流量计偶发性毛病

  确诊:

  1、调取毛病码,显现混合气配比不良。可推断,毛病与节气门的开度有必然联系。用示波器检测节气门方位传感器,显现其波形随节气门开度的添加呈陡峭下降的趋势,取向滑润无毛刺,阐明节气门方位传感器正常。

  2、又因其有另一个毛病现象,油耗增大,动力下降。遂检测空气流量计和氧传感器,经测怠速时空气质量流量为4.8g/s,氧传感器信号电压显现0.8V左右,为验证O2S好坏,拔掉进气歧管上的一根真空管后发动机开端高怠速,O2S信号由0.8V降为0.2V,阐明正常。而怠速运转期间,空气流量一直在4.8g/s小幅度摇摆,拔下空流计插头后再次起动实验,毛病消失。替换空流计后毛病扫除。

  解惑:

  当置疑某传感器毛病时,能够选用拔掉传感器插头的办法(曲轴方位传感器不能拔,不然车辆无法起动)进行检验。当拔下某插头后ECU的操控就会进入备用程序,用存储的或其他信号值来替代,如拔下插头后毛病消失就阐明毛病与该传感器有关。

  节气门方位传感器常见毛病_节气门传感器毛病事例剖析

  节气门传感器毛病事例剖析(二)

  一辆广州本田雅阁2.4轿车因涉水导致发动机浸水,水进入发动机气缸内,将连杆顶弯,车主在某修理厂对发动机进行大修,出厂时,修理工发现换挡杆在P位时无法挂入D位,车辆无法行进,被拖进特约修理站进行修理。

  用毛病确诊仪HDS进行检测,发现节气门方位传感器信号不正常,怠速工况下正常开度应约为9%,但该车的节气门方位传感器信号显现37%,与正常信号相差很大。

  接下来对节气门方位传感器(如附图)进行检测,正常情况下,节气门方位传感器在全闭时各接脚之间阻值别离如下:1-3脚为5.70kΩ,1-2脚为5.66kΩ,2-3脚为1.06kΩ。而在检测中发现,该车节气门方位传感器相应阻值别离如下:1-3脚为9.89kΩ,1-2脚为9.98kΩ,2-3脚为1.60kΩ。

  节气门方位传感器常见毛病_节气门传感器毛病事例剖析

  因为发动机进气体系进水,水从节气门轴进入节气门方位传感器内,形成滑动电位计阻值变大,不良信号导致主动变速器换挡形式紊乱。因而为了维护主动变速器机械设备,PCM宣布信号,经过多路操控设备操控钥匙联电磁阀,使换挡杆锁定在P位上。不让车辆持续行进,以维护发动机及主动变速器总成。

  因为节气门方位传感器不行独自替换,因而只能替换节气门体总成,替换后,毛病扫除。

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