2016年苹果发布了iPhone 7，为了对立iPhone 7三星推出了Galaxy Note 7。虽然三星此招不能打败苹果，但至少也应该拼个惜败吧。然后令人没想到是Galaxy Note 7惨败遭受投诉退货，由于电池不稳定炸机了。据笔者了解遭受“滑铁卢”的并不只仅Note 7，还有韩系新能源轿车电池。
韩系电池未进电池目录
2015年5月1日，工信部拟定的《轿车动力蓄电池职业规范条件》开端施行，随后工信部分多批次发布了契合轿车动力蓄电池职业规范条件的新能源电池公司名单。可是中韩合资的三星SDI和LG化学却并没有在工信部发布的电池目录名单之中。
依据国内新能源补助方针，国内企业若出产的新能源轿车运用的电池不是工信部发布的企业出产的将会失掉国家补助。假如韩系电池迟迟不能进入电池目录，国内原先运用韩系电池的新能源轿车厂商极大可能会为了取得国家补助而抛弃韩系电池（至少抛弃部分），然后挑选运用契合补助规范的电池。
韩系电池企业怎么应对电池方针？
现在我国的新能源轿车市场可以说是一块寥寥无几的大蛋糕，韩系电池会抛弃这块大蛋糕么？很显然，答案是否定的。下面一起来看看韩国是怎么应对迟迟不能进入我国电池目录的。
1、交际施压
据韩联社2016年6月29日音讯，6月28日，我国国务院总理李克强与韩国国务总理黄教安在北京人民大会堂举行会谈，黄教安恳求我国活跃处理三元锂电池事态，李克强表明将研讨处理方法。
这表明韩系电池想经过交际手法，来到达进入电池目录的意图。可是，这么长期过去了韩系电池企业仍然没有进入《轿车动力蓄电池职业规范条件》企业目录。
2、入股合资
眼看交际手法无果，与其挑选一向干等着进入我国的“电池目录”，不如鄙人一步合资棋，然后到达分得我国新能源轿车高速开展的一杯羹。在电池目录名单逐步发布，发现仍然没有韩系电池企业后，三星系企业挑选派出三星电子同比亚迪进行协作，虽然两边一再强调合资首要范畴并不在电池范畴，可是他们的协作到达却是三星SDI落选第四批目录一个月后。
可是在三星电子和比亚迪宣告协作不久后，三星SDI被曝光将与曙光股份、东软睿驰轿车技能（上海）有限公司在大连合资建立“睿驰新能源动力系统（大连）有限公司”，出产出售新能源轿车动力电池包与充电机。三星SDI出资1500万元，持有合资公司15%的股份，曙光股份出资3500万元，持股35%；其他50%股份由东软睿驰持有，对应出资为5000万元。
韩国第三大企业放置在华建电池工厂
2016年11月22日，工信部发布了2017年的《轿车动力电池职业规范条件》（征求意见稿），其间规则契合新的《轿车动力电池职业规范条件》的企业有必要为其锂离子动力池年产能力从原先的2亿Wh提升至80亿Wh（8GWh）。咱们可以看到，工信部将契合《轿车动力电池职业规范条件》的进入资历进行了大幅进步。这表明，后续想要进入国内契合《轿车动力电池职业规范条件》目录的企业，在产能上有必要合格。
面临2017年版的《轿车动力电池职业规范条件》（征求意见稿），合资企业也开端不淡定了。例如近来韩国电池公司SK InnovaTIon（SK InnovaTIon是韩国第三大企业集团鲜京集团旗下公司）表明，考虑到我国的2017年《轿车动力电池职业规范条件》（征求意见稿），将暂时中止在我国和其合资同伴建造新能源轿车电池厂的方案。
别的值得一提的是，若2017版《轿车动力电池职业规范条件》（征求意见稿）开端施行的话，现在可以满意其产能条件的企业也只要比亚迪和CATL新能源科技有限公司。韩系企业三星SDI和LG化学仍旧不能契合规范。
我国企业能否获益？
跟着工信部发布了契合《轿车动力电池职业规范条件》的企业名单，咱们可以发现简直全部是我国的企业，日韩企业未能进入工信部先后多批次发布的“电池目录”傍边。虽然日韩企业想到了经过合资来共享一杯羹，然2017版《轿车动力电池职业规范条件》（征求意见稿）却提升了对产能的要求。
种种迹象表明，国家现已为国内本乡企业营建了一个借着新能源轿车市场高速开展的春风快速开展本乡电池企业的良好环境，假如本乡电池企业可以捉住这个可遇而不可求的机会，快速开展自己的电池核心技能，不只可以取得更多市场份额，还能取得更多配套经历，加快技能晋级。
点评
在此电动君要提示的是，早晚日韩系电池企业是会到达国家规则的《轿车动力电池职业规范条件》规范，与国内电池企业同台竞赛。在他们进入竞赛之前，本乡电池企业应当捉住这1到3年的开展机会，把握核心技能，以便更好地应对外资企业的冲击。现在比亚迪、宁德年代等本乡电池企业也逐步开端兴起，期望他们可以稳步前进，协助国内可以在新能源轿车方面完成弯道超车。
