近年来，轿车中的电子成分不断提高，协助提高燃油经济性，削减排放，增强安全、照明、车载网络及信息文娱体系等。其间，轿车前照灯是安全驾驭的一个重要环节，安森美半导体立异及抢先职业的轿车自习惯前照灯体系(Adaptive Front-lighting System, AFS)电机驱动计划战胜传统前照灯的限制，协助提高行车安全性。本文剖析AFS的特性，介绍安森美半导体的AFS计划，以及运用规划关键，协助客户运用轿车AFS计划。
自习惯前照灯体系(AFS)的运用优势及作业原理
传统轿车前照灯的灯火跟车身方向一直共同，在轿车转弯时无法有用照明弯道内侧的盲区，假如弯道内侧刚好存在人或物体，而车速又未恰当下降，则会带来安全隐患，如图1所示。相比较而言，AFS功用能够供给旋转(swiveling)调理作用，能够依据方向盘的视点滚动，把有用的光束投射到驾驭者需求看清的前方路面上，协助下降安全隐患。
图1：AFS功用的旋转调理(左图)及水平调理(右图)照明作用
除了能够进行动态旋转调理，AFS功用还能供给动态水平高度调理。此功用依据负载轴传感器的信号来调理前照灯的水平高度，能够习惯不同的负载及不同的斜坡环境。如图1右侧中，上图是AFS功用在正常水平条件下的灯火投身作用，中图是在轿车发动或上坡时路面波动条件下灯火上扬作用，下图是在刹车或下坡条件下的灯火水平下沉照明作用。可见AFS可依据车身水平歪斜状况动态调理灯火高度，改进照明作用，增强安全性。AFS作业原理结构图别离如图2和图3所示。
图2：AFS的作业原理结构图
图3：AFS的作业原理结构图(续)
步进电机驱动器的安放方位挑选
轿车AFS的旋转及水平高度调理，是各运用一个步进电机来完成的，电机依据车辆四周的很多传感器反应的数据作出反应，故规划人员需求选用合适的步进电机驱动计划，且安放在合适的方位。
操控AFS功用的步进电机驱动器的安放方位有两种挑选。一种办法称为直接驱动，典型产品如NCV70522。这种计划中，步进电机驱动芯片装置在跟主微操控器(MCU)同一印制电路板(PCB)上。此电路板离前照灯部件及相关步进电机较远，而每个电机需求与对应的信号衔接。
