“充电”的概念将被彻底改动，原因在于业界呈现了具有较长的运用寿数并能够快速充电的锂离子电池，并且非触摸充电技能也得到了较大开展。为了延伸电池每次充电后的运用时刻，充电电池正朝着更大容量的方向开展。而在以往，充电时刻需求数小时的大容量电池的寿数一般只需2年左右。
寿数长且可快速充电的电池的呈现也为电子设备的规划带来了新的挑选。比方，规划工程师能够挑选小容量的电池，经过频频充电来处理容量缺乏的问题，只需电池的寿数够长，就无需在设备的运用寿数期内替换电池。
将上述电池与非触摸充电技能相结合，就能够开宣布能够随时随地进行充电的新设备。此类设备的呈现也将促进非触摸充电的基础设施得到完善。相应的设备与充电基础设施的共同开展将能构成新的商场，发生惊人的赢利(见图1)。实际上，寿数长且可快速充电的电池与非触摸充电技能的研制已较为活泼，在各行业界，运用此类技能所开发的充电基础设施及各种设备也越来越多(见图2)。
图1 快速充电与非触摸充电技能将改动设备
图2活跃开发运用新充电电池与新充电办法的设备
*图中的赤色符号符表明轿车与工业设备范畴，绿色符号符表明便携设备范畴
电动轿车是新技能的试金石
面向电动轿车范畴进行的锂离子电池的开发作业，催生了寿数长且可快速充电的电池。自2004年上台以来，这类电池先是广泛应用在电动工具及工业设备上，到2009年可能会正式应用于混合动力车及电动轿车。
轿车出产商将于往后的1年”2年内正式投入电动轿车的研制。为了大幅削减轿车的二氧化碳排放量，日产轿车企划/先进技能开发本部技能企划部资深专家上田昌则以为：“开发完全不排放气体的电动轿车势在必行。”其它多家轿车出产商也都持相同观念。
例如，三菱轿车将于2009年7月开端出售电动轿车iMiEV，公司方案在推出后的第一年出产2000辆，第二年出产4000辆，之后将逐步扩大到年产2万辆。日产轿车也方案于2010年在日本和美国、2011年在我国出售电动轿车，到2012年则方案推行到世界各国。就连在电动轿车研制方面不太活跃的丰田轿车(该公司是混合动力车商场的领先者)也表明将于2012年进入电动轿车商场。
