面临现在动则几十、上百万元的电动轿车，终究咱们的银子有多少是花费在购车上，又有多少是用来购买了电池?电池是电动轿车的心脏，它的好坏将直接影响到咱们的正常出行，相关于燃油车，最大的问题在于电池和控制电路的安全性。所以关于它的修理保养作业可谓是重中之重。关于动则几十万的电动轿车买之前总要先了解清楚它的核心部件(电池)的问题吧，了解清楚才干买的定心。
1.续航路程
锂离子电池关于温度相对灵敏，温度能够说是电动轿车锂电池的杀手。一般锂电池的作业温度规划会集在-20℃到200℃之间。可是，关于不同资料品种的锂电池的温度灵敏性也各具差异。
其间，现在国内运用最为遍及的磷酸铁锂电池，其高温功能比较好，可是关于低温则缺少忍受力。关于一些质量较好的产品，在-20℃时也只能释放出80% 的电能，而低于-40℃，则往往会导致电池被“冻伤”，呈现内部资料结晶的不可逆损坏。虽然现在部分厂家现已研宣布掺有锰元素或橄榄石晶型结构的磷酸铁锂电池，能够应对更低的温度，可是在功率、续航路程上也会大些扣头，并且本钱较高。
而三元资料和钴酸锂资料的锂电池，除了温度较低(-40℃以下)放电衰减外，其关于高温也比较灵敏。当作业温度超越220℃时，将对电池结构产生不可逆损坏。
在低温环境下，分明发动前还显现有较长的续航路程，行进中立刻就发现数值大幅下降，这往往是低温形成的电池实践可输出电量的削减。在高温环境下或接连长期驾驭中，呈现电池续航路程锐减或电流中止，则有或许是部分电池散热呈现了问题，维护体系封闭了部分温度过高的电池所形成的。所以在运用中，顾客要留意电动轿车的运用环境，还要留意坚持前格栅的清洁，避免导致轿车散热欠安。
2.电池自燃
当室外温度为38℃时，地表温度估量已挨近60℃，这也意味着一年傍边车辆最简单抛锚的时节来到了。电动轿车本质上仍是安全的。关于人们忧虑的锂电池自燃事端，跟着电池技能的完善和工艺的改善，近些年现已罕有产生。
即便产生，也到都是在车辆遭受了严峻的交通事端，导致车辆崩溃，电池安全维护体系失效后，产生的极点状况。并且锂电池自燃也与所选用的电池资料有关。咱们手机、充电宝、电动自行车的锂电池一般选用的是三元资料或钴酸锂资料的锂电池，这种电池受资料热不稳定功能的影响，在饱尝高温时，会释放出可燃物质，然后导致电池自燃，乃至爆破。关于现在我国广泛选用的磷酸铁锂电池，其热稳定性较好，即便在过热和碰击状况下也不会产生可燃物质。因而，更不必忧虑电动轿车的锂电池自燃问题。
3.快慢充电
电动轿车的充电形式包括慢充和快充两种。
关于20多千瓦时的电池能量来说，运用民用一般电源从电池零电量到彻底充溢大约需求8个小时左右，这是在实验条件下得来的。日常驾驭中电池电量不或许用到零，一般最低也便是剩下10%到20%的电量。也便是说，正常运用时一般6小时左右便可充溢。
可是，关于绝大多数轿车厂家而言，并不附和过多地选用这种快速充电的方法。因为，缩短充电时刻就意味着，依据能量守恒定律，就必须加大充电电流和电压，而选用大的电流、电压充电会给电池形成必定的电压冲击和过热危险，然后导致对电池结构的不可逆损害。大大影响电池的循环运用寿数。
在运用慢速充电中，电池的循环寿数一般能够到达2000次以上。而快速充电的状况下，循环寿数将敏捷缩短到千次以下，乃至更低。快速充电不仅仅是添加的电费，并且大幅添加电池的折损费用。关于寻求经济运用的大部分车主，快速充电仍是在应急时暂时运用较好。
4.稳妥
电池作为电动轿车的要害部件，其本钱占到总车价的大致30%。关于电动轿车，稳妥公司还难以推出独自针对电池损坏的稳妥项目。即便在整车车损险中，也不包括电池受损的补偿。电池难以承保的原因主要是，现在稳妥公司关于电动轿车选用的动力锂电池产品估值和损坏状况难以进行判别，这使得稳妥公司难以预知危险，设定保费。
详细来讲，首要，电动轿车的锂电池的构成比较复杂。因为锂电池体系一般由正极资料、电解液、负极资料、维护外壳、电极导线和电池办理芯片组成。这些组成部分一般都是毫米、微米级器材。其间，每一部分呈现问题都有或许形成电池的损坏。而作为一般的一款电动轿车，其电池组又一般包括成百上千的这样的单体电池。
运用环境温度过低和过高能够形成锂电池从内部资料变性，引起整个电池损坏或功能大幅下降。过于波动的路面或轿车托底，也会导致电池遭受强烈波动而产生内部结构的损害。气候过于湿润或涉水也会导致电池进水或元器材遭到腐蚀。
最丧命的是，这些要素导致的电池损害，往往不能其时产生，而是在运用过程中逐步累积、逐步恶化。这使得稳妥公司很难断定形成电池损坏的直接危险。最终，现在的电动轿车运用的锂电池品种多，动力锂电池的出产也缺少国家统一规范。乃至同款车型、同一厂家的轿车和电池都不共同。
电池资料千差万别，电池质量良莠不齐、规范缺失，致使稳妥公司难以确定电池的实践价值、修理本钱，更难以区别是产质量量导致的损坏，仍是车主运用中形成的意外损坏。
现在，受困于锂电池技能、工业水平缓相应断定规范的缺失，关于电动轿车锂电池的损坏断定和稳妥依旧是个难题。
5.质保
针对顾客对电动轿车电池质量和运用寿数的忧虑，各个电动轿车厂家纷繁推出了电池的厂家质保许诺。有的许诺5年10万公里，电池产生质量问题免费替换，有的则许诺6年15万公里，比亚迪乃至提出了电池产生质量问题永久免费替换。
其实咱们发现，一方面越是规划较大、技能较强的企业电池质保的路程和年限越长。另一方面，咱们发现在这些许诺中，尚缺少细节的许诺。
首要是怎么确定电池现已产生质量问题，这儿缺少清晰规范。直观来看电池的续航路程假如在短期内大幅削减，或在行进中电池电量经常呈现忽然削减，能够作为电池现已呈现问题的依据。可是，这些直观现象却缺少相应的技能数据作为断定规范。
此外，怎么确定是电池质量问题，仍是顾客运用不当形成毛病，也是一个扯皮的问题。
假如，当电池产生毛病，你找到厂家要求实现质保许诺、免费替换电池时，厂家回复你，在你的车辆稳妥中两年前存在一次车辆涉水或托底修理，并以此为由认为是你运用不当形成的毛病，那么，谁来作为第三方进行判别?
