像通用或许群众等大型轿车厂商，由于产量大，因而有满足的才能彻底从头开始构建车载文娱信息体系(IVI)渠道。但是，关于较小的厂商来说，他们更期望可以找到一个适用的现有IVI架构，然后重复使用其构建模块。他们不想白费力气去做重复作业，例如制造USB和硬盘驱动器等规范部件，所以具有可复用性的开源渠道对他们来说是极具本钱效益的一种计划。这也便是为什么轿车市场对类似于GeniviLinux的计划趋之若鹜—由于开源IVI的协作功能有助于下降每个渠道的工程量，然后加快开发、缩短整体上市时刻。在或许的情况下，CSR也需求与其他车载文娱信息体系抢先厂商协作，以便削减完成无线连接所需的工程压力，例如：CSR就一向与MentorGraphics亲近协作开发GeniviLinux开源渠道。
与现存专有体系比较，开源软件具有几个优势。首要，开源软件具有的协作性意味着渠道的一切注册用户都可推进组件软件的开展，因而从答应软件的视点来说，它较之专有体系必定愈加实惠;而从硬件的视点来说，它也有利于节约本钱。其次，由于一切组件均基于飞思卡尔或德州仪器芯片，因而轿车制造商在市场上就具有更大的灵活性及更多挑选，收购部分在收购如SoC类的高本钱组件时便可将价格归入中心考虑要素。
毫无疑问，开源渠道的运转一起还面对许多应战，因而选用开源IVI渠道进行开发的一线供货商有必要亲近重视这些问题，以保证其布置于组件软件之上的IP地址免遭GPL答应的涉及。曩昔几年，安全漏洞办理，如维护IP地址免遭GPL答应的涉及，以及操控因查看代码是否契合开源答应规矩而发生的相关本钱一向是开源渠道面对的难题。但是，这些已不再是大问题，由于Linux等解决计划可为轿车市场供给极端稳健的操作体系。
