机油压力传感器
轿车的机油压力传感器是对车辆发动机的机油压力进行检测的重要设备，检测的数据能够协助操控发动机的正常作业。
机油压力传感器安装在发动机的主油道上。发动机作业时，压力丈量设备检测机油压力，将压力信号转换成电信号，并发送到信号处理电路。经过电压扩大和电流扩大后，扩大后的压力信号经过信号线与油压表相连，改动油压。
经过压力指示器中两个线圈的电流比率指示发动机的机油压力。在电压扩大和电流扩大后，将压力信号与报警电路中设置的报警电压进行比较。当报警电压低于报警电压时，报警电路输出报警信号，并经过报警线点亮报警灯。
水温传感器
严厉的讲水温传感器分为两大类。无论是哪种它的内部结构均为热敏电阻，它的阻值是在275欧姆至6500欧姆之间。并且是温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。
第一类水温传感器的效果较为简略便是经过它的内部阻值改动来到达经过传感器的电阻改动来改动经过的电流改动来驱动水温表的改动，直接的告知人们发动机的作业温度。
第二类，水温传感器从结构上讲没有什么改动，但它的效果是向发动机操控单元供给一个温度改动的模拟量信号。它的供电电压是由操控单元供给的5V电源，回来操控单元的信号为1.3V-3.8V的线性改动信号。首要效果是告知发动机操控单元现在的温度有多少。反过来讲它的信号关于操控单元及其重要。首要是发动机在不同的作业温度下有不同的作业方法。例如：在86度以下发动机要比正常温度多喷10%的油料，意图是为了让发动机快速升温以削减发动机的低温磨损。而温度升到86度以上后又要让发动机少喷点儿油，要让温度再生的慢点儿。所以它的效果是很重要的。假如他要是有了问题，向发动机操控单元供给了过错的信号，例如在热车时供给了发动机低温信号你的车是否就的多喷点儿油，所以就显得有点废油啦。
但这两种水温传感器它们是作业在不同的电压条件下的，供水温表用的传感器是12V的，而供发动机操控单元用的是5V的，所以它们是不能够交换的。何况它们的插头形状自身就不相同。
机油压力传感器与水温传感器的差异
机油感应塞与水温感应塞是轿车常见的传感器之一。其间机油压力传感器是感知机油压力的器材，水温传感器是感知冷却液温度的器材。实际上机油压力传感器在柴油货车上比较常见，外表盘上能够直观的显现机油压力数值，而轿车等大都不现实机油压力数值，只要一个压力指示灯。水温传感器比较常见，是汽柴发动机必备的。首要来看一下常见的机油压力传感器外观与内部原理图：
机油压力传感器依据原理不同有两种结构，分别是电热式（脉冲式）与可变电阻式传感器。上图是可变电阻式压力传感器。内部原理比较简略，能够理解为内部有一只滑动电阻，机油压力不同，则电阻值不同，在滑动电阻两头加上必定的电压后，电阻中心头处电压与电阻改动是同步联系的，就像咱们调理音量旋钮相同，电阻阻值改动其间心头输出的信号电压也随之改动。电阻式压力传感器内部由电阻应变片、应变电桥组成。再来看看脉冲式机油压力传感器的原理：
脉冲式机油压力传感器内部结构更为简略、首要便是应用了双金属片的原理。双金属片上带有加热丝，接通电源后加热丝发热为金属片加温，金属片受热后变形，触点天然就分开了。当金属片温度下降时又康复本来的状况，触点又接通。如此不断的分合，就输出了脉冲电流。而膜片（2）感知机油压力，机油压力改动导致膜片方位改动，膜片位移改动了双金属片（3）的方位，然后改动了双金属片的分短时间，机油压力不同，输出的脉冲信号也不同。
相比照机油压力传感器内部的机械结构，水温传感器则愈加简略。
水温传感器内部装了一只热敏电阻，就仅此一个原件罢了。水温传感器内部的电阻是一只负温度系数的热敏电阻。
负温度热敏电阻温度低的时分则阻值高，温度高的时分则阻值低。温度改动引起阻值改动，依据阻值巨细就能够计算出冷却液当时的温度。详细应用时，水温传感器一端接地线，另一端作为信号输出。阻值改动会终究转在电阻R上转化为电压信号。
