电动车的核心技能是电池、电机、电控，然后便是传统轿车上的底盘技能之类的东西。电动车的核心问题就在电池上面。关于电动车来说，抱负的电池应该有满足能能量密度、有满足的功率密度、能量弥补速度要快、均匀运用本钱要廉价。许多朋友搞不清楚轿车发动蓄电池和动力蓄电池的差异，首先是用处不同，起动型蓄电池是应用于轿车起动，电动车用铅酸动力电池，应用于电动车续航；然后电池极板材质、放电时刻、电解液浓度都有所不同，下面是发动电池和动力电池差异的具体介绍，一起来了解一下吧。
一、用处范畴不同
1、起动型蓄电池是应用于轿车起动，瞬间大电流放电才能强，续航才能弱，属富液式电池。
代表类型：6-QW-60（550）
6-QW-60（550）是轿车发动蓄电池的类型标专，6指电瓶的格数，每格2V，6格共12V；Q发动型蓄电池，W免保护蓄电池；60为额外容量60A/h；550是-18℃起动电流550A。
2、电动车用铅酸动力电池，应用于电动车续航，深放电才能强，大电流放电才能弱，属贫液式电池。
代表类型：6-DZM-12
6-DZM-12是电动车用蓄电池的类型标专，6指电瓶的格数，每格2V，6格共12V；DZM是指电动力、助力车用免保护蓄电池，取电、助、免的第一个拼音字母；12是指额外容量是12安时。
发动蓄电池一般是富式的。动力蓄电池一般是免藕式的。发动蓄电池的工作性质是霎间大电流放电，大的要400–500A，而动力蓄电池是小电流放电，大的才30A。发动蓄电池不是不好用，仅仅放电电流大，极板软化的多。
发动电池首要特点是极板薄，片数多，利于大电流发动，是20小时的放电率。行程电池，也是动力电池，因为首要是动力用，极板厚一些，合适电流电池，一般是3或5小时的放电率。应该是都是铅酸蓄电池。
二、电池极板原料不同
动力电池极板多是铅钙合金的，发动用蓄电池多是铅锑合金的。
三、放电时刻不同
动力电池能小电流放电几个小时，放电深度很深。发动蓄电池放电时刻很短，可是瞬间大电流放电才能强，运转很大的放电电流，几百安培。
四、电解液浓度不同
为了跑的更远，许多人把动力电池电解液浓度提高到1.31，其实这样电池十分简单硫化，使极板失掉活性。发动蓄电池的电解液规范浓度是1.28，在这个浓度下能够取得较大的放电电流，使轿车简单发动。
五、电池容量不同
在都是新电池的情况下，用放电仪测验电池容量，一般动力电池的容量在1000-1500mAh左右；而一般电池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。
六、放电功率不同
一颗4200mAh的动力电池能够在短短几分钟内将电量放光，可是一般电池彻底做不到，因而一般电池的放电才能彻底无法与动力电池比较。动力电池与一般电池最大的不同，在于其放电功率大，比能量高。因为动力型电池首要用处为车用动力供应，所以相较于一般电池要有更高的放电功率。
