在我国，因为家用这块还只是处在开始的境地，将来产生什么我也很等待。写写美国的状况吧，博文中大部分直接来源于《NECA 413: National Electrical Installation Standard™ for EVSE》，2011年3月份开的IWC的会议资料。
National Electrical Contractors Association是美国管电气的，在收拾UL关于电气安全方面的许多内容，开始的控制都是出自NECA。
1.便携式充电(Level 1)
此刻便是一般意义上充电设备跟着车走了，选用美国通用的插头。在UL规则里头，Level1的充电器具有漏电维护、绝缘维护和地线检测三个基本功能，这儿不详谈了。功率等级，美国的电压规划为125V(Rated),15A或许20A的最大电流。
如图所示，在接线过程中，假如你想DIY的话，便是把那个车库的插头所对应的线，独自拎出来，经过配电盒中的空气开关。如下图所示，需求挑选适宜的尺度的 电缆才干运用必定的电流充电。下图中在插座上就装备GFCI(EVSE里边已经有了)其实是为了避免某些人运用“形式1”充电，不过在这美国是被制止的。
2.较快充电(Level 2)
因为Level1比较慢，所以有了Level2，因为忧虑插座可能在作业的时分误拔，所以就必须用硬线连在一起(最新的NECA又答应运用插座了)。此刻 的电压实质上是240V，和国内有些相似了，所以美国来的EVSE相对都不必忧虑在国内被高电压瞬变打坏，自身的基准值就高了20V。
当时的Level2，一般为16A或32A，SAE界说的80A现在看来是遥不行及的。留意必定要挑选适宜适宜的线和正确衔接开关了，留意上面的衔接方法。
3.Level 3
很宓氖牵美国一般不给家庭供给三相电，可是这个Level3就在功率上与直流充电产生了一些堆叠，加上电动汽车上运用三相整流也不是一个缺省选项，所以就暂时忽视它吧。
今日度假在家，本来是去医院帮助预定的。上海的3甲医院真是很**，超越70天就不让建卡了，明日得和烟烟去实地考察一家2甲的医院，期望后边一切顺利。
