现在的轿车越来越智能化，轿车上的许多功用都由电脑来操控完结，比方说发起机体系、变速箱体系、悬架体系、制动体系、空调体系、车身操控体系等等。电脑要操控这些体系，有必要要得到正确的信息来承认体系的情况，然后宣布正确的指令来操控体系动作，然后履行驾驶员的目的，正确的操控轿车。这些反响体系情况的信息是由一种叫做传感器
的元件来完结的，即使是一辆很一般的轿车，上面的传感器也多达几十个，高档一点的车更是高达上百个。那么这些传感器都有什么效果呢?今日老侯就带咱们来盘点轿车上的那些传感器。
什么是?
咱们在日常保养修理轿车时，常常听到各种传感器，那么究竟什么是轿车传感器呢?
轿车在运转中，各体系会处于不同的作业情况，比方水温、油温、进气压力、车速、节气门方位、档位等等，这些信息轿车的电脑是无法直接读取的，有必要转化为电脑能够辨认的电信号。轿车传感器便是履行这样使命的，它把轿车运转中的光、电、温度、压力、时间等信息转化成电信号，然后输入车载电脑体系，然后由电脑中内部预先存储的程序进行核算剖析，然后判别轿车的运转情况。现在轿车上的传感器十分多，下面咱们别离说说轿车各体系中的传感器称号及效果。
发起机体系操控结构图
空气(MAF)
空气流量传感器(MAF)的效果是将单位时间内吸入发起机气缸的空气量转换成电信号送至发起机操控模块(ECU)，是决议喷油量和焚烧正时的底子信号之一。
按其结构型式和进气量的检测原理能够分为翼板式空气流量传感器(MAF)、卡门旋涡式空气流量传感器(MAF)、热线式空气流量传感器(MAF)、热膜式空气流量传感器(MAF)四种类型，现在运用最多的是热线式和热膜式。
假如空气流量传感器产生毛病，会呈现发起机发起困难，功用异常，怠速不稳，加快时回火、放炮，油耗大，爆燃等现象。
进气歧管压(MAP)
进气歧管压力传感器(MAP)的效果是检测进气歧管的真空度，并将压力信号转变成电子信号运送给发起机操控电脑，是操控喷油脉冲宽度和焚烧正时的首要参阅信号，分为半导体压敏电阻式和电容式进气歧管压力传感器两种。
进气歧管压力传感器产生毛病，发起时机发起困难，功用异常，加快性变差，怠速不稳，油耗大、加快不稳，加快时回火、放炮，油耗大，爆燃等毛病现象。
曲轴方位传感器(CKP)
曲轴方位传感器(CKP)是发起时机集操控体系中最首要的传感器之一，是承认曲轴转角方位和发起机转速不可或缺的信号源，发起机操控模块(ECU)用此信号操控燃油喷发量、喷油正时、焚烧时间(焚烧提早角)、焚烧线圈充电闭合角、怠速转速和电动汽油泵的运转。
根据信号构成的原理分类，曲轴方位传感器(CKP)又可分为电磁式、光电式和霍尔效应式三大类。
当曲轴方位传感器产生毛病后，会呈现发起机不能发起，加快不良，怠速不稳，间歇性熄火等毛病现象。
凸轮轴方位传感器(CMP)
凸轮轴方位传感器用来检测凸轮轴的转角方位，发起机操控模块(ECU)用此信号确认发起机的缸序，用以操控喷油次序、焚烧次序
当凸轮轴方位传感器产生毛病后，发起机的输出功率会下降。
发起机冷却液温度传感器(ECT)
发起机冷却液温度传感器用来检测发起机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号运送给发起机操控模块(ECU)，作为汽油喷发、焚烧正时、怠速和尾气排放操控的首要批改信号。
进气温度传感器(IAT)
进气温度传感器用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号运送给发起机操控模块(ECU)，作为汽油喷发、焚烧正时的批改信号。
排气温度传感器
排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以反映废气再循环的流量。
假如发起机温度传感器产生毛病，会呈现轿车在很低的温度下冷发起困难，在暖车阶段行进特性不良，燃油耗费添加，废气排放添加等毛病。
节气门开度传感器
节气门开度传感器用来检测节气门的开度和开关的速率，并把该信号转变为电压信号送给发起机的操控电脑，作为操控喷油脉冲宽度、焚烧正时、怠速转速、尾气排放的首要批改信号，一起也是空气流量传感器或进气歧管压力传感器的辅佐信号。
假如节气门开度传感器产生毛病;发起机发起困难，怠速不稳，发起机功用不良，易熄火，减速时负载改动时会有波动
氧传感器
氧传感器的底子效果是用来检测尾气中含氧浓度，然后ECU(发起机体系操控电脑)会经过氧传感器供给的氧浓度信号来断定发起机的焚烧情况(前氧)或许催化器的作业效率(后氧)。有氧化锆式和氧化钛式。
假如氧传感器产生毛病，发起机功用不良，λ调理处于固定不变，怠速不稳，排放值不正常，油耗加大，火花塞积炭
爆震传感器
爆震传感器用来检测发起机的焚烧过程中是否产生爆震，并把爆震信号运送给发起机操控电脑作为批改焚烧提早角的重要参阅信号
爆震传感器有非共振型和共振型压两种，一般安装在2缸和3缸之间，或许1 ，2缸中心一个，3，4缸中心一个。一般的爆震传感器的衔接线上都用屏蔽线包裹的。
当爆震传感器产生毛病时，发起时机爆燃，焚烧正时失准，高油耗，功率下降，发起机作业粗犷
机油压力传感器
机油压力传感器用来检测发起机机油压力，在压力不行的情况下宣布报警信号。机油压力不行的时分外表盘上的机油灯展亮。一般有两个，在主油道上一个，在缸盖上一个。
主动变速箱操控体系结构图
车速传感器
车速传感器一般安装在变速器输出轴邻近，它是一种电磁感应式转速传感器，用于检测变速器输出轴的转速。电脑根据车速传感器的信号核算出车速，作为其换挡操控的根据。
液压油温度传感器
安装在主动变速器油底壳内的阀板上，用于检测主动变速器的液压油的温度，以作为电脑进行换挡 操控、油压操控和锁止离合器操控的根据。液压油温度传感器内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度电阻系数。温度越高，电阻越低，电脑根据其电阻的改动测出主动变速器的液压油的温度。
主动变速箱多功用开关
多功用开关也叫档位开关，效果是把换档杆的机械运动转化为电信号，传递给主动变速箱电控单元，以操控变速箱的档位。
轮速传感器
轮速传感器是用来丈量轿车车轮转速的传感器。关于现代轿车而言，轮速信息是必不可少的，轿车动态操控体系(VDC)、轿车电子安稳程序(ESP)、防抱死制动体系(ABS)、主动变速器的操控体系等都需求轮速信息。所以轮速传感器是现代轿车中最为要害的传感器之一。常用的轮速传感器首要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。
刹车灯开关
刹车灯开关又叫做制动灯开关，它的效果是操控刹车灯的点亮与平息，合作操控车辆带有ABS/EBD或相关制动、车身安稳体系的协同作业，主动变速箱P档解锁等。现在刹车灯开关是轿车上很重要的一个传感器，假如它产生毛病，轿车的许多功用都履行不了，乃至不能行使。
转向盘视点传感器
是用来检测方向盘的滚动视点和转向方向的一种设备。方向盘左转或右转都会被转向角传感器检测到，然后使轿车电控单元宣布正确的转向指令。而方向盘的滚动视点是为轿车完成转向起伏供给根据，使轿车依照驾驶员的转向目的行进。在轿车的车身安稳操控体系中和电动助力转向体系中，转向盘视点传感器是很重要的信号。
空调体系传感器
(1)温度传感器 车表里温度传感器都是负温度系数热敏电阻传感器，别离用来感触车内及车外温度。当温度产生改动时，热敏电阻的阻值改动，然后向空调电控单元(ECU)运送温度信号。
(2)蒸发器温度传感器 这种传感器用来检测经过蒸发器的空气温度或许蒸发器外表的温度改动，并以此来操控压缩机电磁离合器的接合或断开。
(3)冷却液温度传感器 冷却液温度传感器直接安装在热交换器底部的水道上，用来检测冷却液温度，产生的冷却液温度信号运送给电控单元(ECU)，操控低温时鼓风机的转速。
(4)日照传感器 日照传感器是一个光敏二极管，使用光电效应，把阳光照耀量的改动转换为电流值的改动并运送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。
安全体系传感器
首要有磕碰传感器、安全传感器、中心安全气囊传感器、安全带传感器、乘员差异传感器等，其间磕碰传感器又分为前磕碰传感器和侧磕碰传感器。首要效果是在轿车产生磕碰时，判别磕碰的烈度和方位，然后确认安全气囊是否起爆。
油箱液位传感器
汽油箱的油位传感器是使用浮子在汽油中浮上浮下检测的，油位传感器实际上是一个可变电阻，汽油多的话，浮子就浮到高方位，汽油低的话浮子就在低方位，而浮子在不同方位的电阻都不相同，电脑把电阻的巨细转化为电压的巨细来检测汽油量。
老侯点评
当然，轿车上的传感器还有许多，比方车门开关传感器，车身纵向与横向加快度传感器，灯火体系传感器等等。越高档的车，传感器越多。它就像咱们的眼睛、耳朵、鼻子、皮肤，把看到的、听到的、闻到的、感觉到的信息，通通转化成电信号，传递给轿车的核算机体系，让轿车做出正确的判别，辅佐驾驶员更好的操控车辆。跟着技能的前进与开展，轿车上的传感器必将越来越多，轿车也越来越智能化，驾驶员只需给出自己的操作目的，其他的都交给轿车就好了。
