马自达创驰蓝天技能解析
马自达的“创驰蓝天”技能信任我们都耳闻能详，从表面上看，该技能能够为你节约油费，一起也让驾驭更富趣味。而关于“创驰蓝天”的深层了解，估量很少有人能完全理解。其实，马自达的这个技能与群众的TSI+DSG组合、丰田的油电混合动力处于同一个竞赛层面。“创驰蓝天”主要有四方面特色：高压缩比高效率发动机、高效率传动变速箱、车身轻量化和底盘悬挂的全面更新。
创驰蓝天发动机
马自达创驰蓝天发动机为了让燃油焚烧更充沛，选用了高压缩比以及缸内直喷技能，压缩比高达 13:1，不会糟蹋每一点着油。可是高压缩比也会带来一些问题，最扎手的便是爆震。超高的压缩比会使气缸内的混合气体因为太热而自燃，爆震不只会使动力下降，发动机颤动增大，一起还会损坏发动机的活塞。
马自达为了处理高压缩比下混合气体过热的问题，规划出赛车上才会搭载的4-2-1排气体系。该体系能有用将气缸的高温废气排出，下降气缸内混合气体的温度，一起增加进气功率。一起，创驰蓝天发动机仍能有用更廉价的93号汽油(京标92号)。经过焚烧功率的大幅度进步，比较较现在的2.0L天然吸气发动机，SKYACTIV-G的燃油经济性及扭矩均进步了15%。
4-2-1排气体系的结构为1、4缸共用一根排气歧管，2、3缸共用一根排气歧管，然后两根排气歧管再合并成一根排气管，其较长的长度能够削减附近排气的两个气缸相互干与的状况，削减气缸倒吸高温废气的几率。在排气管的远端，还会产生排气负压，然后将气缸内的废气吸出，进一步下降缸内的剩下温度。
创驰蓝天发动机节能的另一大技能便是下降磨损。创驰蓝天发动机将内部损耗削减30%，油泵功率进步74%，水泵功率进步31%。将活塞、衔接杆、曲轴等活动较多的部件冲突削减25%，一起还将纤细的冲突减小54%，经过改善进气道，又把发动机吸收新鲜空气时的担负削减13%， 然后将发动机的损耗降到最低。
不只如此，创驰蓝天发动机还加入了主动启停体系。在发动机暂时中止时，各气缸内的活塞方位处于同一平面上，有利于再焚烧时愈加顺利。一起，选用了点着缸内剩下混合气体并合作发动电机的方法来完成再焚烧，愈加节能和高效。
创驰蓝天全速域锁止6速主动变速箱
马自达创驰蓝天变速箱选用小型的传统液力变扭器，并搭载了多片离合器，并经过离合器大幅进步各挡位齿轮的锁止规模。液力变扭器只要在换挡时才缓冲并传递扭力，其他时刻则依托机械咬合来传递扭力，由此将燃油经济性进步了4%-7%。
因为选用了全挡位锁止技能，所以从驾驭感触上来说，动力体现更直接，在不献身舒适性的前提下，愈加具有运动风格。一起，创驰蓝天变速箱在换挡平顺性上，换挡逻辑上都十分抱负，是一款聪明的变速箱。
创驰蓝天车身
马自达创驰蓝天车身选用了很多的高强度和超高强度钢材，在减轻车身分量的一起，进步了整车的刚性。在ATENZA底部车身规划上，工程师强化了地板结构，两根全体大梁贯穿前悬挂支点和后悬挂支点，这样规划的优点是使得车身刚性更好，一起在磕碰时能更有用的涣散能量。ATENZA比较上一代睿翼车型，车身在分量上减轻8%，而在强度上进步30%。
创驰蓝天底盘
马自达ATENZA的创驰蓝天底盘，前后悬挂都经过了详尽的从头规划。前麦弗逊式独立悬挂增大了主销后倾视点，使得高速稳定性更好，而大速比的转向组织又确保了转向的直接性和灵活性。
发动机的装置方位向后歪斜10°，然后使得前轮向前移动50mm，带来更长的轴距和更富余的前排脚部空间，一起也增加了高速的稳定性。
ATENZA的后悬挂仍旧为多连杆式独立悬挂，比较老款睿翼车型，减震器的冲程更长，进步舒适性。在细节上，后悬挂拖曳臂的转点比较老款车型向上移动了43mm，其优点便是愈加舒适以及有用按捺刹车允许现象的产生。
近年来，国内汽车商场技能竞赛愈来愈炽热，先是蓝驱技能、混合动力技能的推出引起商场强烈反响。随后，在欧美商场现已引起极大重视的马自达创驰蓝天技能敏捷杀入国内商场。比较其他竞赛对手，马自达创驰蓝天技能不会让你支付太多的购车费用，一起其 Zoom-zoom的运动理念更为杰出，更富驾驭趣味。
