电气体系作为车辆的重要组成部分，担负着电源供电、车辆起动、车体防护、重要参数信息指示以及灯火、音响的供给等功用，其各项功用的完结将直接影响整车战技功用的发挥。因为电气设备毛病具有必定的随机性，有必要在车辆运用前后对整车技能状况进行普查，便利车俩的办理与运用。但是，针对车辆多个电气设备施行体系准确功用测验耗时较长，这在基层级测验进程中难以完结，一起也是彻底没有必要的。一起也是彻底没有必要的。本文以面向使命的配备功用普查为方针，规划一种车辆电气体系不崩溃快速技能状况检测办法，并依据测验成果评价车辆电气体系全体功用，为车辆动用供给数据支撑。
1 全体测验计划
针对快速技能状况检测的需求，本文提出一种面向使命的分层测验计划，首要进行全体方针检测，在此根底上，依据使命确认底层检测计划，施行检测。检测计划如图1所示。全体方针检测首要经过对检测外表的调查，对起动进程的经历判别，开始判别被测车辆电源体系、起动体系、检测外表是否存在显着毛病，完结整车基本信息搜集，给出整车功用开始评价，为底层测验计划的确认供给根底信息。
底层方针检测依据全体方针检测供给的根底信息、车辆历史状况记载以及本次车辆保证使命的要求，确认各子体系检测计划，归纳运用目测、手动查看及仪器测验等多种手法，对各电气子体系的技能状况进行分层次、有要点的检测，给出各子体系状况描绘，为车辆详细功用评价供给信息支撑。
2 测验手法的挑选
电气体系各子体系相对独立，测验办法也各不相同。因而，体系选用通用的分布式节点规划，依据被测子体系的不同选用不同的测验终端。考虑到测验时刻要求短，针对性强，有必要对测验手法及测验层次进行挑选与优化。可直接经过调查、实验完结功用测验的被测设备要求尽量简化其测验手法，特别是有自检功用的子体系，尽量运用其自检功用完结测验。关于检测进程繁琐，检测节点难于装置的体系，可选用体系内分层测验办法，首要进行1级参数测验，在1级参数不满足要求的状况下，再进行下一级参数查看。
依据以上规矩，终究确认整个检测进程中基本信息的收集、救活体系自检、外表体系检测、辅佐部件检测由测控人员直接手动施行，并经过PDA 无线输入终端传入测控主机。电源体系检测、起动体系检测、救活体系部件级测验选用专用检测操控终端，规划有专门的检测接口电路，完结子体系的分布式检测，检测成果经过数据总线传入测控主机。
测验原理如图2所示。
各测验项目的内容尽管相对独立，但各测验项目需求放在一个全体测验流程中施行，为节约测验时刻，进步测验功率，需求对测验流程进行整合与优化，测验流程的确认需求考虑以下几方面的要素：
(1)需求考虑各测验流程准备工作的彼此限制。
如电源体系测验需求车辆起动，并使发动机到达充电转速，这就需求测验时合理规划测验流程，防止重复起车或重复开关电路总开关。
(2)测验流程还应考虑被测体系的重要程度，如电源体系、起动体系较为重要，有些使命或许只需完结此两项测验即可，应该优先测验。而辅佐部件功用相对单一，可放在后面测验，乃至意外。
(3)测验节点的装置也应该在测验流程规划中考虑，部分测验内容可运用相同测验节点，如蓄电池容量测验、起动体系空载实验和电源体系实验，均需运用蓄电池电压收集节点，可尽量会集测验。
终究测验流程的建立还应考虑测验方针、前期基本信息收集、历史数据等多方面要素的影响，可选用智能决议计划专家体系，归纳考虑多种决议要素，主动生成测验流程。体系结构如图3所示。
4 电气体系评价体系
车辆电气体系全体功用可分为“杰出”、“堪用”、“禁用”三类，其详细效能的定位又与各电气分体系的状况有关(分体系状况也可分为“杰出”、“堪用”、“禁用”)，因而要完结全体功用的评价，有必要完结各分体系效能的评价。评价体系结构如图4所示。
依据评价体系，体系完结不见检测及毛病诊断，经过元件定论评价部件功用，评价子体系功用，经过子体系功用评价车辆电气体系全体功用。其评价流程如图5 所示。
面向配备动用的车辆电气体系评价触及配备运用的各个旁边面，评价内容从而也具有多层次新性，为完好、明晰地表述评价内容，评价内容以配备结构区分为主线打开，详细分为使命层，才能层，功用层三个层次。各分体系依据测验项目，测验部件的不同，评价办法各不相同。以救活体系为例，某车型含两套救活体系，包含一套救活体系及一套救活抑爆体系，体系杰出有必要要求救活体系及救活抑爆体系均处于杰出状况，但只需有一套体系处于其他状况，那么功用的评价就变得比较复杂。
经过剖析发现救活体系能完结战斗室和动力室救活功用，救活抑爆体系首要用于战斗室救活，因而救活体系评价权值较大，而救活抑爆体系评价权值较小，终究可依据经历把常识存入专家体系的评价矩阵中，评价子体系功用。表1列出了两部件体系的评价矩阵结构。
在各分体系功用评价完结后可进行全体功用评价。评价时，相同应考虑各子体系权值，如电源体系直接决议车辆其他用电设备功用的发挥，起动体系直接限制车辆机动功用，权值应很大;而救活体系在作战使命中效果较大，但其他状况效果较小，权值可适中;而辅佐部件功用相对单一权值可较小，依据以上规矩可确认某车型电气体系评价矩阵如表2所示。
5 定论
本文以面向使命的功用普查为方针，在缩短测验时刻，简化测验手法的根底上，规划了一种车辆电气设备不崩溃测验办法，优化了测验流程，并提出了评价计划，该计划可以短时内完结一切车载电气设备全体功用的评价，为车辆动用供给数据支撑，便利车辆的办理运用，具有较大的现实意义。
