摘要：在国际特大城市，交通根底设施往往看起来因爆破式的人口增长而有随时溃散的或许。拥堵的路途、交通噪声等这些压力都是日常城市日子的一部分，因而智能的交通管理是有必要的，以保证未来的移动性。半导体是促进国际特大城市中简略，安全，便利的移动性之要害。恩智浦的智能车钥匙，NFC，长途信息处理体系和轿车的智能交通体系渠道能够完结各种应用程序，简化和改善城市交通移动性。在这种移动互联(Connected Mobi li ty)的愿景中，轿车不再是曩昔的传统方位的标志，也不是代表单一个人的交通办法，而是成为物联网的一个重要部分，而亚洲特大城市具有领头羊的人物。
在国际特大城市，交通根底设施往往看起来因爆破式的人口增长而有随时溃散的或许。拥堵的路途、交通噪声、发生事端的风险等这些压力都是咱们日常城市日子的一部分。在这样拥堵的城市区域，智能的交通管理是有必要的，以保证未来的移动性。恩智浦轿车处理方案的芯片规划意图旨在针对优化未来大都市的路途交通需求。
虽然在上海和北京有许多双层多车道高速公路，在这些百万人口的城市里，数小时的交通拥堵是日常日子常态。而每星期约有10，000辆新注册的车辆参加车阵中。一起，都市人因自己发生的空气污染而处在窒息的边际。更挖苦的是，越多的人变得需求上路移动，人们抵达意图地却变得越慢。因而，国际各地的大都市区域都正在寻觅可持续发展的根底设施和移动性的概念。
在亚洲的许多城市当局现已认识到，长时刻来说建造更多的公路、地道或天桥并不能缓解每日的交通负荷量。越来越多的政府开端采纳调理办法，例如设置公路收费站以操控流量，高额的车牌注册费或依据车辆商标约束收支市中心等。以上企图缓解日益拥堵的办法都有了不同程度的成效，市政当局也开端与产业界协作，在私人和公共交通方面树立高效的交通管理体系。
1 会看、会考虑的车辆
智能轿车能够处理如今的交通问题。具有”考虑”才能的轿车，彷佛能卸下司机的重担，从而某程度的r掌控方向盘J判别该走的路途;例如，挑选正确的路途或能节约能源的跋涉办法。在未来，这样的轿车将能够真的就像字面意思的r掌控方向盘J。这样的智能技能是由车用网络与其延伸到根底设施的无线网络所完结。半导体生产商恩智浦是轿车电子接口范畴的领导者，并已发展出为长途信息处理(Telematics)和智能交通体系(ITS)的相关技能。
恩智浦的轿车长途信息处理渠道(ATOP)和IEEE802.1 1P CarITS渠道让轿车能够与所在环境互动和交流信息，包含车对车，以及车对根底设施的通讯。
这种网络处理方案能够使交通讯号灯与车辆互相“对话”并调理交通流量。交通讯号灯展告知司机该用多少时速开车来削减有必要停红灯的次数。体系会主动供给路上的交通妨碍，例如建筑工地、交通堵塞或其它风险点，以便驾驭人能够调整自己的路途。长途信息处理(Telematics)和车对车通讯的交通管理体系会给公共运送车辆交通优先权，使他们能够坚持杰出按时的到站时刻与班次排程。这种改善后的流量不只是让你更快抵达意图地，也可在操控城市碳排放量上展示正面效应。
2经过智能驾驭下降油耗
这样的实地实验现已在全国际各地进行。亚洲大城市自2010年以来一直在测验ATOP处理方案。
经过选用这样的长途信息处理体系，咱们的方针是经过选用长途信息处理体系让穿城而过的车辆更快抵达意图地，某种程度说来，这样的办法也对环境更好。车辆得以对实时路面或交通状况进行剖析，开车的人能够挑选最快的路途，节约燃油和削减排放。
在欧洲，现已有一个以长途信息处理为根底，并运用恩智浦的ATOP处理方案的路途运用费收费体系正在进行实地实验。GPS接收器确认车辆的方位，一起经过移动通讯网络的GPRS不断透过ATOP发送跋涉路程给核算机的后台核算机等根底设施。这样一来，能以实际运用的准确间隔来核算收费。这种依据运用间隔来收费的办法，代替了传统的依车辆收费的办法，对每一个顾客是更公正的。此外，在繁忙时段和严峻拥堵的区域，能够收取不同的费用。
在荷兰的实地实验成果中显现，开车的人能够藉此优化他们的跋涉路途，避开顶峰时刻和路段，并挑选较廉价的代替路途。现在核算出，这种办法能够削减交通拥堵50%以上。
长途信息处理体系取得许多正面经历与反应，因而亚洲特大城市现正评价怎么改善路途收费体系。跟着卫星的支撑，通行费能够依据路途、交通量以及运用的时刻来进行征收，收取过路费不再是意图地的功用性效果。这能够让驾驭者更有效地规划自己的路途，一起得益于付出较低的费用。
3 电子票务简化了当地的交通
在我国的特大城市，如北京、上海和香港的公共运送组织也为每天大批的通勤者寻求先进的芯片体系改善交通尖峰时的拥塞。例如，运用RFID或许近间隔无线通讯(NFC)付出票价。运用电子客票体系，旅客能够不必排队买票而经过运用交通卡或手机购买虚拟门票一NFC芯片集成到手机便是用于此意图。这些电子芯片能够安全地传输数据到超越几厘米之短间隔的读取器。在搭车旅程的开端和完毕，运用者都能够经过自己的手机在终端读卡器按照跋涉的间隔来完结主动付款。因为手机的普遍性，这个简略且非现金的付出办法，现在也用于停车票或各种门票。
我国在它的130个首要城市运用了电子票务体系，在手机的非触摸式付出方面是领导者。越来越多的德国交通运送主管部门也开端选用这样的运用事例并开端测验NFC技能的试点项目，如在莱茵到美茵(Rhine-Main) 及莱茵到鲁尔区(Rhine-Ruhr)的公共交通网络的城市群。
4未来的移动神往
手机电子票务仅是交通运送新未来的第一步。
从技能的视点来看，在一个手机大将身份证、驾驭执照、信用卡及家庭、轿车或酒店各种钥匙，结合在一个电子设备中现已是可行的了。这使得城市交通的概念成形，能够幻想，手机作为一个高度集成的归纳通讯渠道，最适合帮忙挑选最佳的交通办法。用手机导航功用挑选一个意图地，而且依据交通状况，挑选公共交通、租借车或租借轿车作为抵达的办法。手机也可作为付出轿车票和租借车费的东西，乃至可用来翻开一起租借的轿车的车门。手机让驾驭人认证和依间隔计费都变得很便利。
