轿车是除了航天航空外运用3D打印最为密布的职业之一，据SmarTech猜测，到2023年这个商场有望到达22.7亿美元，折合为人民币则将近150亿。
今日，福特、宝马、兰博基尼、群众、通用、保时捷、本田、克莱斯勒、奔跑、奥迪等简直一切的整车厂都在继续探究3D打印带来的无限或许。3d打印进入轿车制作职业已经是可预见的工作了。
以震旦3D的客户捷豹路虎出资装置的一台Connex500树脂基3D打印机为例，它开始的使命是为路虎揽胜运动版出产一套完好的仪表板通风孔装置。
3D打印发明无限或许 步入轿车制作业指日可下。
捷豹路虎用Connex制作的部分零部件
这种在单一矩阵结构中一起喷发两种不同的模型资料，能创立出具有不同机械和物理特性及光洁度的多种柔韧和刚性资料的3D打印技能征服了捷豹路虎，现在这台设备已累计运转5000 小时，打印出2500 多个部件且运用了600 公斤树脂。而这仅仅是捷豹路虎运用3D打印出产30,000 部件种的一小部分。
震旦3D的另一位客户拓普购买的则是一台FDM 3D打印机Fortus 450mc，将其用于动力总成悬置的部件、夾具、卡具、模具和最終用处的零件、可饱尝严厉测验的功能性原型制作。
这是Stratasys本年最新款五颜六色多资料3D打印机J750制作的轿车部件，J750能完成36万种不同的颜色输出，资料从刚性到柔性，从不通明到通明，包罗万象。
3D打印技能直接根据CAD 数据创立模型，无需开发模具便能十分快速地将原型打印出来，大大缩减了轿车零部件制作的流程和开发本钱，并且开发人员也能更方便地经过3D打印件静态剖析和实车装置发现问题，再和结构设计工程师技能交流，优化零件结构设计，进步零件的强度和可制作性，简化零件结构，验证技能结构可行性，进步产品成熟度。这便是3D打印对传统轿车制作厂商具有如此强壮的吸引力的原因。
