1 前语
近年来，环境问题日趋严峻。在这种布景下，轿车的 油耗法规要求越来越苛刻，以怠速中止车辆为首，混合动力 轿车、电动轿车的开发进程加快，并开端遍及。与此一起， 传统的油压操控（引擎动力）组织开端被电机操控组织取 代。一起，因为车辆的轻量化、零部件的小型化要求日益高 涨，关于电机的需求也发生了改变，从以往的DC电机改变 为寿命长、可高效驱动的无刷电机。不只如此，跟着这些新 型车辆的静音功用进步，对行进时以及泊车时的车内空间的 静音性、舒适性的要求也越来越高。
为了满意这些要求，需求如下电机驱动技能。
① 完成静音化的正弦波驱动技能；
② 完成高效化的进角操控技能；
③ 完成电机优化及小型化的无传感器技能。
在此，我介绍一下搭载了这些技能的产品用例。
图1 运用电路图
2 正弦波驱动技能
车载三相无刷预驱动IC“BD16805”（参阅图1运用电 路图）已在日本的混合动力轿车的的电池冷却电扇和空调鼓 风机电扇的电机中被广泛选用。作为车载范畴用的产品，该 产品选用了业界创始的线性正弦波驱动(180°通电)，完成 了电机的静音化；一起，还内置进角操控电路，十分有助于 轿车的高效化与低功耗化。
耐压为最合适车载范畴的60V， 输出端内置充电泵电
路，能够驱动NMOS组成的桥电路。别的，在速度操控方 面，既支撑PWM输入，又支撑DC输入。
传统上，空调鼓风机电机多选用DC电机和120°驱动 的无刷电机。可是，这些电机存在打火噪音以及因电流急剧 改变时的转矩改变导致的振荡和旋转不平衡而发生的噪音问 题。使这种电机的线圈电流挨近正弦波驱动，可完成电机的 静音化和低振荡化（参阅图2）。别的，使磁铁不要磁饱满
（ 梯形齿着磁） 而进行挨近正 弦波的着磁， 也是电机机械设 计过程中的留意关键。
3 进角操控技能
为了更高效地驱动电机， 坚持发生最大转矩的方位来创立 旋转磁场是十分重要的，也便是 说， 要在磁铁的磁场和线圈电 流发生的磁场笔直的方位进行驱 动。因而，需求合作感应电压的 相位和线圈电流的相位。
图2 120°通电与180°通电驱动电流波形的差异 
图3 进视点操控原理
图4 输出电流比较
跟着转速添加，受电感影响，线圈电流的相位滞后于 感应电压（参阅图3右图）。因而，即便在相一起间流过电 流，也会存在所发生的转矩下降、功率下降问题。
要防止这种功率下降，需求进角操控技能，即如图3左 图所示，相关于感应电压，驱动电压需求在相位上提前导 通。经过进角操控，使线圈电流合作电机的感应电压相位， 在最佳的相位高功率地发生所需的转矩。这样，U、V、W 相的组成转矩再加上正弦波驱动可变得平稳。运用这些技 术，可防止转矩变化，并完成静音化、低振荡化。别的，此 车载三相无刷预驱动IC“BD16805”从发动时即可进行正弦 波驱动，因而，不管在ON－OFF重复较多的电机运用中， 仍是在振荡较大的发动时，均可完成静音化。
在图4中，比较了有无进角操控的电机的转速与输出电 流。由图中可知，尤其在高速旋转时，输出电流下降30%以上， 完成了高效驱动。 该进角操控的调整经过
VDEG引脚进行。经过调整VREG引脚的施加电压
（0V-2.5V之间），可在0-30°的范围内设定进角角 度。将电机设定为额外转速，在安稳旋转过程中， 电机电流削减，经过VREG引脚电压决议功率杰出 的进角视点。4 无传感器技能
如果是一般的电扇，内置霍尔元件的电机驱动 器是最佳挑选，但期望具有更高的可靠性和在高温 下作业时，或电机结构上存在问题时，有些电机更 合适无传感器驱动。油泵和水泵便是这类状况。由 于转子即磁铁存在于水和油的流路中，因而很难捕 捉磁铁的磁场。
ROHM面向这类车载泵范畴，开宣布无传感器
方法150°驱动的电机驱动器。该IC中内置了进角 操控功用。别的，考虑到安全性，还装备了各种保 护功用（过电压、过电流、加热、堵转维护）。
在无传感器技能中， 发动的可靠性是十分重 要的。因而，该%&&&&&%首先在发动时判别电机状况（停 止、正向空转、反向空转），进行使电机停动的驱 动对应。 然后， 经过同步驱动的强制相位超前， 在发动时8次检测反电动势后，转换为120°通电硬 开关驱动形式，从而392次检测反电动势后，变为
150°通电形式。别的，还可依据电机，设定发动 时的相位超前驱动周期和软起动的时刻。
期望进一步了解这些新产品概况的， 请阅读ROHM的 官网： http://www.rohm.com.cn/web/china/，或咨询ROHM 半导体（ 深圳） 有限公司规划中心。
5 结语
轿车的电动化和高功用化发展迅速，估计所运用的电 机数量也将持续添加。
ROHM以“ROHM让一切的电机转起来！”为标语，
产品开发重心从以往的消费电子范畴向家电、工业设备、车 载范畴搬运。ROHM的产品不只具有此次介绍的“正弦波驱 动”、“进角操控”、“无传感器驱动”技能优势，还具有 融入“高耐压”、“大电流”技能优势的SiC和IPM产品。 ROHM将持续为低功耗的轿车制作贡献力量。
