人们对准确操控越野车及商用车驾驶员座椅的需求由来已久，其安全舒适功用也是必不可少的。一起，驾驶员期望在下降座椅以便其舒适地进入或脱离车辆后座椅仍能回来原位。来自气动运动和流体操控技能领域的国际商场领导者诺冠公司的John Morris解说了座椅操控和座椅调平背面的技能，以及可供现代商用车规划师运用的配件。
商场上大多数商用车的座椅体系都是选用气动悬浮，以及有助于维护驾驶员并将其从严格的驾驶室运动中阻隔的橡胶气囊，这是一个重要的考量要素，尤其是在长途旅行中。
气动操控的座椅调理阀可在最简略的层面上经过橡胶波纹管的胀大和紧缩，或座椅底座内的气囊来调整座椅的高度。
虽然驾驶员按个人要求定位座椅在理论上是一个相对简略的进程，可是最现代化商用车的驾驶室的空间非常有限，这意味着驾驶员若想舒适地进入或脱离车辆，有必要下降座椅以留出满足空间供驾驶员在方向盘下舒适地操作。
这也会发生一个特别恼人的问题，即多站式运转，由于驾驶员有必要从头手动调整座椅才干起程，这样他们一天之内可能会被逼脱离车辆数次，但这也推动了第一个主动座椅调平体系的开发。
从本质上来讲，这些体系都建立在调平机理的基础上，当驾驶员下降座椅进入车中后，该体系能主动检测到座椅的高度并将其调平至原位。当座椅放气后驾驶员无需运用按钮就能将座椅从头调整至所需的高度。
这些最简略的体系都是选用机械操作，并经过在座椅的笔直运动中衔接充气调平阀来起作用。座椅的高度则是经过改变调平阀的空档来调整，这需求经过机械衔接体系或将电缆衔接至可拜访的驱动器接口来完结。这些体系一般都具有本钱效益，但其缺陷是，它们不只缺少准确性和精密度，并且其调整机制比代替体系占用的空间更多，更难融入车辆座椅中。
该体系的另一端是电磁阀和开关操控的电气体系。这些体系已在更高标准的高端商场中市售10至15年。它们可供给许多优点，如它们运用路由操控的电气开关，虽然电线很简略集成到其他电气功用旁的座椅中。它们还具有“智能”核算功用，这意味着它能够核算出最佳的“均匀定位时刻”，一起，高标准的内存还能存储多种不同驾驶员的首选座椅方位——这是驾驶员们常用车辆的要害优势。
大多数体系还能供给某种方式的安全性调理区，在此，调平体系能避免操作者在调整座椅时过于挨近笔直行程极限，这减少了驾驶员受伤的危险。调平体系还能供给主动走漏补偿，假如座椅的气囊体系失掉压力，空气会主动补给到空气袋中，并保持所调整的座椅高度。
在不添加额定费用的情况下，具有高水平集成功用的易用性配件学习了最新的气动技能。这些体系选用操作简略的气动式别离离合器，并能集成于旋转气动座椅调平阀中。在调整座椅高度时，当离合器接收到气动信号时会在调理进程中主动从座椅调平阀中别离。一旦到达所需的座椅高度并中止调整时，该离合器会从头啮合调平阀，并“记住”新的座椅方位。在正常情况下，该离合器处于非活动状况，座椅和流平阀运作正常。
该调平阀可装置于座椅结构中的任何方位，座椅的全行程可转换为大约120度的旋转阀运动。在许多情况下，仅需运用一个简略的两杆链接即可。
另一个配件是集成“快速转储阀”，它是一个3/2阀，能使座椅气囊敏捷放气，所以在中止主动找平操作时若将其方位调至最低有利于进出。当驾驶员回来时，将放气开关康复到正常形式后调平阀可主动将座椅从其下降处调至本来的高度。
这些现代化气动体系与电气体系比较本钱效益更高，并能轻松集成于现有平台中，由于它无需进行任何特别的机械联动调整或操控，一起其功用远远超越之前的气动操控体系。
这些先进的体系已成为越来越多全球车辆和座椅生产商在不添加电控规划本钱的前提下寻求更高端功用和易集成性产品的首选计划。
新座椅操控体系的中心是一个操作简略并集成于座椅调平阀的气动离合器
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