导读：本文首要介绍的是直升机发动机的原理，感兴趣的童鞋们快来学习一下吧~~很涨姿态的哦~~
1.直升机发动机原理–简介
直升机的动力装置大体上分为两类,即航空活塞式发动机和航空涡轮轴发动机。 在直升机开展初期,均选用技能上比较老练的航空活塞式发动机作为直升机的动力装置。但因为其振荡大,功率质量比和功率体积比小、操控杂乱等许多问题,人们就使用现已开展起来的涡轮喷气技能寻求功能优秀的直升机动力装置,然后研制成功直升机用涡轮铀发动机。实践证明,涡轮轴发动机较活塞式发动机更能合适直升机的飞翔特色。
2.直升机发动机原理–分类
涡轴发动机据其动力涡轮的方式不同,可分为固定涡轮轴发动机和自在涡轮轴发动机两种。前者的动力涡轮和燃气发生器转于,一起固定在同一根轴上;后者的动力涡轮和燃气发 生器转子,别离固定在两根轴上,动力涡轴与燃气发生器转于互相无机械联络,动力涡轴呈“自在”状况。自在涡轮轴发动机,又可分为后出轴和前出轴两种。
3.直升机发动机原理
在结构上，涡轮轴发动机也有进气道、压气机、燃烧室和尾喷管等燃气发生器根本结构，但它一般都装有自在涡轮，如图所示，前面的是两级一般涡轮，它带动压气机，保持发动机作业，后边的二级是自在涡轮，燃气在其间作功，通过传动轴专门用来带动直升机的旋翼旋转，使它升空飞翔。此外，从涡轮流出来的燃气，通过尾喷管喷出，可发生必定的推力，因为喷速不大，这种推力很小，如折合为功率，大约仅占总功率的十分之一左右。有时喷速过小，甚至不发生什么推力。 为了合理地组织直升机的结构，涡轮轴发动机的喷口，能够向上，向下或向两边，不象涡轮喷气发动机那样非向后不行。这有利于直升机规划时的整体组织。
拓宽阅览：
1.根据单片机的飞机发动机转速丈量体系的规划
2.飞机数显转速表的规划
3.浅谈轿车发动机冷却体系作业原理
