就驱动高亮度LED而言，要求最严苛的运用便是轿车前灯照明运用。有数据显现，到2014年LED前灯商场将超越30亿美元，并将以指数级增加。本文介绍的LED驱动器规划方案特别针对LED车前灯照明运用，为规划师们供给新的挑选。
尽管LED 被许多轿车照明运用所广泛接收现已好多年了，包含日间行车灯、刹车灯、转向灯和车内照明等，但专门针对车前灯运用的LED 仍比较新。现在，仅有少量量产车供给了LED 前灯，其间包含本田雅阁、奥迪A8 和 R8、雷克萨斯LS600h 和 RX450h、丰田普瑞斯、凯迪拉克凯雷德以及保时捷卡宴。有些业界估量数据标明，2013 年 LED 前灯商场大约为15亿美元，估计到2014年，该商场将超越30亿美元，并持续以指数级增加。
轿车照明体系规划师最大的应战之一是：怎样优化最新一代高亮度LED 的一切优势。高亮度LED 需求一个精确、高功率的DC 电流源，要有调光办法，并且有必要供给各种维护功用。此外，这些LED 的驱动器IC 有必要规划为能在多种多样的条件下满意上述要求。因而，电源处理方案有必要功率十分高、供给巩固的功用和牢靠性，一起又是十分紧凑和经济实惠的。能够说，就驱动高亮度LED 而言，要求最严苛的运用便是轿车前灯照明运用，包含白日行车灯和前灯，由于这类运用所在的是严格的轿车电气环境，有必要供给大功率，一般在15W 至75W 之间，还有必要放入空间十分有限的外壳中，在到达一切这一切要求的一起，还要坚持赋有吸引力的本钱结构。
LED 白日行车灯和前灯
尺度小、寿数极长、低功耗、更强的调光才能等优势，是高亮度LED 白日行车灯和前灯得到广泛选用的催化剂。几家轿车制造商(例如奥迪和梅塞德斯奔跑、以及雷克萨斯和丰田)都用LED 规划了十分共同的白日行车灯，让这些白日行车灯成为前灯的“眉毛”或“底线”，以此显现品牌的独有魅力。这些运用不仅从规划视点来看十分共同，并且在供给牢靠、具本钱效益的处理方案时也有一些规划应战。跟着高亮度LED 逐渐用在近光和远光前灯中，这些应战也变得更加明显了。
就驱动高亮度LED而言，要求最严苛的运用便是轿车前灯照明运用。有数据显现，到2014年LED前灯商场将超越30亿美元，并将以指数级增加。本文介绍的LED驱动器规划方案特别针对LED车前灯照明运用，为规划师们供给新的挑选。
图1 ：2013 本田雅阁游览/ 混合动力车型的LED 白日行车灯和前灯
用LED 构成轿车前灯和白日行车灯有许多优势，产生了几种积极影响。首要，LED 灯从不需求替换，由于它们的牢靠寿数长达10 万小时以上(运用年限为11.5 年)，超越了车辆的寿数。这就答应轿车制造商将LED 灯永久性地嵌入到车身中，而无需为进行替换留出操作地步。LED 灯还有助于极大地改动车辆样式，由于LED 照明体系不需求高强度放电灯或卤素灯所需的深度或面积。从输入电功率供给光输出 (以流明为单位)时，高亮度LED灯还比卤素灯的功率高(并且不久就将超越高强度放电灯)。这有两种积极影响。首要，能够消耗更少的轿车总线电功率，这在电动型轿车和混合动力型轿车中特别重要，相同重要的是，功率高还能够削减需求在外壳中散出的热量，然后无需任何粗笨、贵重的散热器。最终，经过在前灯阵列中运用高亮度LED 阵列，并以电子办法进行转向以及调光，能够很简单地规划LED 阵列，并为许多不同的驱动状况而优化照明。
为了保证最佳功用和长作业寿数，LED 需求一种有用的驱动电路。这意味着，不管输入电压源怎样改变，驱动器 IC 都有必要高功率地供给精确的DC 电流并供给精确的LED 电压调理。其次，驱动器IC 有必要供给一种调光办法，还要供给多种维护功用，以防遭受 LED 开路或短路毛病。除了依托电气环境十分恶劣的轿车电源总线牢靠地作业，驱动器IC 还有必要经济实惠，节约空间。
起 / 停、冷车发起和负载突降状况
尽管轿车体系电源总线在沟通发电机给电池充电时选用14V 的标称电压供电运作，可是轿车工作中不同的状况会导致该电压时间短地下降到低至6V ( 在冷车发起或车辆起 / 停期间)。在十分冰冷的气候里，冷车发起状况会从电池抽取很大的电流以补偿发起机润滑油的高粘度，而这又会把电压拉低至大约6V。相同，一辆选用起 /停功用的轿车也会在引擎从头发起时将电池电压拉到6V 左右，而电池在车辆的发起机和沟通发电机封闭时将承当照明、空谐和其他车载文娱设备的深重供电使命。当电池电缆意外断接 / 重接 ( 即：呈现松动) 而沟通发电机依然对电池进行充电时，就会产生负载突降状况，然后导致高达60V的瞬态电压尖峰。
LED驱动器短路维护
就白日行车灯和前灯而言，单串高亮度LED 串中包含6 到20 个LED。由于标称输入电压为13.8V，在某些瞬态状况下乃至更低，所以一般首选升压型LED 驱动器架构，由于这种架构比SEPIC 或降压- 升压型规划功率更高、更简略和具本钱功率。不过，直到不久前，升压型架构一向难以抵挡短路的影响。在轿车运用中这一点特别重要，由于LED 在前端磕碰中简单被损坏，并且任何电弧都或许点着溅起的汽油。由于这个原因，曩昔大多数前端照明LED 运用都选用更贵重和更杂乱的SEPIC 处理放案，这种处理方案具有固有的短路维护才能。但是，跟着新的和具有十分巩固维护才能的升压型LED 驱动器的呈现，未来的运用将会选用这种规划，以供给功率更高和具本钱效益的处理方案。
LED驱动器EMI 问题
下降LED 驱动器的任何电磁搅扰(EMI) 都有利于电源总线的总体规划。由于LED 驱动器通常是根据开关稳压器的，所以下降开关噪声是人们所期望的。这能够经过选用扩展频谱频率调制来完成。正如在图2 中能够看到的那样，这种调制办法经过在较宽的频率范围内扩展频谱，将输出开关噪声下降了20dB，然后极大地减轻了EMI 问题。
图2 ：LT3795 输出噪声频谱比较规划参数
