制动电阻选型核算
制动电阻选型是许多工程师和顾客遇到的问题，今日咱们就给出制动电阻选型核算公式及办法。
1、制动单元又名制动斩波器，和制动电阻一同配套作业，都是变频器的选件。
变频器正常的母线电压为540V（AC 380V机型），当电机处于发电状况时，该母线电压会超越540V，最大答应700-800V，如长时间或频频超越这个最大值将会损坏变频器，所以用制动单元和制动电阻进行能量消耗，避免母线电压过高。
2、电机有两种状况会由电动状况转为发电状况
A、大惯量负载快速减速或太短的减速时间
B、提高负载下行时一向处于发电状况
3、挑选制动单元比较简单，一般依照和变频器平等功率就能够了。
4、流过电阻的电流能够用以下公式核算
R=U/I
U一般为710－750V（制动单元动作电压），各个厂家规划不太相同，能够依照750V来考虑。R为制动电阻的阻值，一般制动单元都有规则其最小阻值，请依照手册选取。假如没有这个数据，请依照U/I来核算，I为最大答应制动电流，依照80％变频器的额定电流来选。
5、制动电阻的功率依照以下来选：
P=ED%*U^2/R
ED％：制动使用率，依照一般经历，ED％的规模是从10％-50％不等。
假如制动频度低（偶然动作），选10％即可。假如是长时间或频频动作，则按30％-50％挑选即可，一般30％可满意大部分使用要求。
制动电阻功率越大越好
制动电阻的选型最重要的两个参数便是功率和阻值，在选型方面呈现过错会呈现制动电阻过热的毛病，有人说，功率往大了选就好，越大越好，果真是这样吗？
都知道，制动电阻主要是将电能转变为热能的元件，契合焦耳定律的规则。电流经过导体发生的热量和导体的阻值成正比，和经过导体的电流的平方成正比。依据焦耳定律以及大部分现场状况能够揣度：
在制动单元设置正确的状况下，即阈值U是正常的，假如制动电阻阻值R设置过小，那么宣布的热量会增大。
假如制动电阻阻值R选型正常，但制动单元设置阈值U小了，那么在频频制动的状况下，宣布热量也会大幅度添加。
阈值U和制动电阻的阻值R设置都不合理的话，宣布的热量巨大，结果不胜幻想。因此在选型时，应重复核对选型是否合理，关于更多制动电阻选型问题。
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