超级电容器又名双电层电容器、黄金电容、法拉电容。它与一般电容的最大差异是它是一种电化学的物理部件，但自身并不进行化学反应，超级电容的储电量特别大，到达法拉级的电容量。怎么样添加两极板的面积呢？超级电容经过注入电解质来储能，电解质在电极的效果下，电极外表电荷将招引周围电解质溶液中的异性离子，使这些离子附于电极外表上形成双电荷层，构成双电层电容。由于两电荷层的间隔十分小（一般0.5mm以下），再加之选用特别电极结构，使电极外表积成万倍的添加，然后发生极大的电容量。
超级电容交融了一般电容的物理特性，许多优势是传统电容、电池无法比拟的：
1.具有法拉级的超大电容量，这比一般电容要大得多。
2.能够瞬间开释的功率比一般电池高近十倍，并且不会损坏。
3.充放电循环寿数在十万次以上，这是最大的长处之一，传统电池一般只能充放数百次。
4.能在40度至60度的环境温度中正常运用，传统电池低温下效能将会大大下降。
5.有超强的荷电坚持才干，漏电量十分小，传统电池要常常充电才干坚持状况。
6.充电敏捷，它的速度比一般电池快几十倍，几分钟就可充溢一辆轿车所需求的电量。
7.自身不会对环境形成污染，真实免保护，而传统电池仍是有污染。
但超级电容器有最丧命的两个缺陷：一是它的体积比较大，与体积适当的电池比较，它的储电量要小。二是即便到达法拉级的电量，但与传统电池比较，依然少得不幸，按现在的技能，它依然不能作为电动力的首要储电器，由于它的电量只能驱动车辆行进几公里。
即便超级电容不能支撑电动车行进几百公里的旅程，但在一些特别的车辆上，仍将有很大的实用价值。如果把超级电容的电量提升到可行进几十公里，除了短间隔行进的公交车以外，很大一部分城市运用的微型车将是这一技能的受惠者。例如哈尔滨工业大学研制成功一款超级电容电动车，一次只需充电15分钟便能接连行进25公里，最高时速可达52公里。
在其它范畴，超级电容已经有很好的发展前景，例如运用超级电容制作的手机电池，只需求充电一分钟就可充溢电，并且不惧零下低温的环境检测。用在一些大功率的起动电动机上，例如为大型柴油引擎或燃汽轮机的起动，这些电动机需求很大的瞬间电流，用传统蓄电池寿数将会很短，但超级电容则彻底担任。
