轿车车速表是经过指针摇摆来显现轿车行进速度的。简略来说，车速表内有一套体系（带指针轴的转盘，带永久磁铁的转轴、轴承、游丝等零件）操控指针的摇摆。而指针的摇摆起伏终究由变速器输出的转速决议的（即速度表的转轴由软轴驱动，而软轴又与轿车变速器或分动器输出轴上的蜗轮-蜗杆传动副中的蜗轮相连接）。因为这些零件自身的制作工艺、装置差错，以及在使用过程中的天然磨损、磁性元件的磁性改变都会形成车速表的指示差错。
车速传感器在哪个方位
车速传感器一般装置在驱动桥的桥壳内，还有的装置在变速箱壳体内。
车速传感器是一个比较重要的传感器，这个传感器是为仪表盘的车速表供给数据的。而且车速传感器的信号也要反应给ecu，ecu依据这个信号来调整变速箱挡位，操控变速箱变扭器的锁止，操控发动机怠速，操控冷却电扇的敞开和封闭，操控定速巡航等。
而且车轮上也有车速传感器，这个详细来讲归于车轮转速传感器。这个传感器的信号反应给ecu，然后ecu来操控abs体系，ebd体系，防滑体系，牵引力操控体系等。车轮转速传感器是比较重要的传感器之一，这个传感器关乎行进稳定性，行进安全性，车辆的操控功能等。
有些四驱车能够分配四个车轮取得的动力，这个也是需求车轮转速传感器的信号的。
车轮转速传感器的信号轮就固定在车轮邻近。在车轮呈现打滑时，车轮转速传感器就能够检测到，然后abs，ebd，牵引力操控体系，防滑体系等就会介入。
而且变速箱也会收集车速传感器反应的信号，变速箱依据这个信号和其他信息来调整挡位。
车速传感器装置方位
现在轿车上的车速传感器有两种，一种是传统的车速传感器，另一种是ABS轮速传感器。
先来说说第一种。这种车速传感器装置在变速箱输出轴上，有机械式的和电子感应式的两种。机械式的其实便是一组齿轮，变速箱输出轴上有一个车速齿轮，它滚动时带动路程表线滚动，然后路程表线直接带动车速表滚动，就能够显现车速和路程了；另一种是电子式的，它是经过电磁感应的原理，检测变速器输出轴的转速并把它传递给行车电脑，电脑依据车速传感器的信号计算出车速。这种传感器差错较大，一般应用在货车和比较老的车型上。
另一种车速信号取自于ABS体系。ABS的操控根底是各个车轮的滚动速度，在每个车轮上有都有一个传感器，来检知车轮的滚动速度。这个信号传递给行车电脑后，电脑就会依据车轮的直径计算出轿车的行进速度。这个数值相对于上一种来说要准确得多。
