为电动车规划专用车型 完成电池模块化
为电动车规划专用车型，完成电池模块化，车辆轻量化，运用廉价化
现在国际小型电动轿车的规划根本上有两种技能道路：一是在现有轿车车型基础上进行改造规划，另一种是针对电动车的特色从头规划新车型。
第一种的长处是：可使用更多的现有零部件和出产线，开发周期短，初期本钱低。缺陷是：新的电驱动体系要迁就本来内燃机动力体系的方位进行安置，特别电池要根据现有车型或许使用的空间，并考虑车轴荷载合理散布，分红若干尺度形状纷歧的模块，散布在底盘的几个当地，不利于电池模块的一致，不利于保护和替换，不利于减轻轿车分量。
第二种的长处是：能够从头合理安置，更利于安全性和轻量化的考虑，特别是能够完成电池模块规范化，全国拟定一致的动力电池模块系列规范，就如现在的各种小电池那样，只需规定装几号电池就能够，能够根据需要将几个规范模块进行串联、并联，到达不同车辆规划的要求。这样做大大有利于电池完成规模化出产，大幅度下降电池的本钱。一起也便当电池的修理、替换、租借和收回处理，下降了整个价值链的费用。缺陷是：要从头进行新车开发，开发周期长，初期本钱高。
清华大学教授欧阳明高活跃倡议电动轿车动力电池模块化，我十分附和这一建议。咱们已然现已认识到电动轿车不是权宜之计，而是往后轿车开展的重要方向，很值得测验一下更合理的技能道路。
完成电池模块规范化有或许成为我国电动轿车的重要的工业战略之一。
