最近一段时间，关于无人驾驭轿车的论题炒的很热。有人预言，到2025年，无人驾驭轿车将占全球轿车销量的10%，每年销量超越千万辆。国内一些互联网公司，纷繁打出造无人驾驭轿车的标语，要推翻我国轿车产业。
有观念以为，鉴于我国的路况，无人驾驭轿车20年内都很难构成气候。可是，主动驾驭技能将会越来越多地运用到轿车上。
两个提案方针其实并不相同
本年全国“两会”上，全国政协委员、吉祥控股董事长李书福提交了一个提案，要求国家加快主动驾驭立法。他以为主动驾驭能够有用下降交通事端死亡率、进步路途安全、缓解交通拥堵、增强驾车舒适度。
无独有偶，全国政协委员、百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏也提交了一份有关无人驾驭轿车的提案。主张国家赶快修订和完善无人驾驭相关的法律法规，为无人驾驭轿车的研制、测验和商业化运用供给准则确保，并推动无人驾驭轿车相关技能标准的树立和完善。
有报导称，李书福和李彦宏的提案假如得到执行，将有力地促进智能互联轿车和无人驾驭轿车在我国的开展。
可是，依照李书福的说法，它的提案和李彦宏的提案病不一样，主动驾驭和无人驾驭不是一回事，虽然两者许多技能是相同的。
李书福以为，全球轿车工业正在进入智能年代，进入轿车与互联网交融的新阶段。车联网、人工智能和主动驾驭是智能互联轿车的三大技能，而主动驾驭更是三者交融的方向。
主动驾驭给人们供给了人工驾驭车辆与主动驾驭的自在挑选权，契合沃尔沃提出的“以人为尊”的理念。互联网公司要做的无人驾驭轿车，没有考虑人的驾驭需求挑选权。相同的技能，不同的理念。主动驾驭与无人驾驭相比较，更接地气，愈加尊重人的挑选。
主动驾驭技能现已广泛运用
早在20多年前，轿车业界就开端研制主动驾驭技能，而且很多运用在轿车上。最典型的是主动巡航技能。设定好速度后，司机只需握好方向盘就能够了，不必踩油门。车子以设定好的速度匀速行进。
最新推出的ACC智能自适应巡航体系，经过雷达勘探，能够主动调理与前车的间隔，主动加快和减速，坚持设定好的速度。沃尔沃轿车研制的轿车安全技能，在非巡航形式下，也能够依据前边行人或车辆的间隔，主动减速或刹车。
经过多年艰苦研制，沃尔沃现已将主动驾驭技能从试验阶段推动到量产阶段。XC90是全球首部带有高度主动驾驭功用的轿车。上一年3月上市以来获得巨大成功，全球销量超越10万辆。全新沃尔沃S90轿车已能够完结时速130公里主动驾驭。
在主动驾驭技能方面，吉祥轿车也走在了国内轿车企业前列。3月26日上市的国内首款智能互联精品SUN吉祥博越，很多选用了主动驾驭技能。除了ABS、主动泊车等技能，吉祥博越还装备了城市预磕碰安全体系。在突遇前车减速和泊车的情况下，该体系主动在间隔磕碰前1.5秒点煞报警，间隔磕碰1秒时主动刹车。合作EBA制动辅佐，在时速小于30公里时，对前方停止方针，完结主动刹停，防止磕碰。
吉祥博越装备的博世公司最新ACC智能自适应巡航体系，最大勘探间隔为160米，雷达开角为正负45度。行进中假如有加塞车辆切入，能够更早地探知，主动调理速度与间隔，确保行车安全。在智能安全、智能驾驭方面，吉祥博越引领同级SUV车型，树立了职业新标杆。
比亚迪研制的无人泊车技能，现已运用到单个量产车型上。国内涵售的许多外国品牌轿车，也选用了很多主动驾驭技能。
推行无人驾驭面对许多瓶颈
美国加利福尼亚州2012年经过相关法案，答应无人驾驭轿车上路测验，但行进时需求合法驾车人坐在驾驭座位上，在紧急情况时操作轿车。
谷歌的无人驾驭轿车从2010年就开端路试，几辆车现已累计跑了几十万公里。现在进行路试的无人驾驭轿车除了谷歌，还有奔跑、宝马、沃尔沃等跨国轿车公司。这些无人驾驭轿车，座位上都有一个司机，并非真实的无人驾驭。测验轿车装备了主动驾驭和人工驾驭两种形式，测验中选用主动驾驭形式。其实，称之为主动驾驭轿车更为精确一些。
主动驾驭技能也在民用飞机、地铁上广泛运用。民航客机运用主动驾驭技能起飞、巡航和下降，可是飞行员仍然是必不可少的。
现在真实完结无人驾驭的只要无人机。无人机不需求驾驭员，悉数依托智能化操作。不只能够完结侦办使命，还能够带着导弹，进犯地上方针。无人机在天空翱翔，没有路面上的交通拥堵，没有杂乱的路况，比无人驾驭轿车要简单的多。
谷歌创始人之一布林先生以为，无人驾驭轿车能够使路途更安全，让上班族从驾车的苦闷中摆脱出来，缓解拥堵。一起，包含瞎子、残疾人在内不能开车的人有望凭借无人驾驭完结开车梦。
可是也有观念以为，主动驾驭形式在特定环境下，比如在高速公路上，能够减轻司机的担负。可是，也会大大下降驾车的趣味。
轿车作为人类出行东西之一，首要是确保乘员的安全。在无人驾驭技能还无法百分之百确保安全的情况下，要推行遍及不只面对技能瓶颈，还面对方针瓶颈、道德瓶颈。与现行的路途安全交通法规也有冲突。在往后适当长一段时间里，无人驾驭轿车恐怕还会不断地进行测验和完善。而主动驾驭技能则会越来越多地运用到量产车型上，协助驾驭人进步轿车安全水平，削减事端的产生。
不少互联网公司醉心于无人驾驭轿车，以为这是一个巨大的商机，会成为一个潜力无量的金矿。可是，这个金矿短期内还仅仅画饼，主动驾驭才是看得见摸得着的金矿。
