无线充电的??概念现已盛行好久，且被视为未来行将改动人类日子的技能，苹果、三星等手机制造商乃至是晶片巨头高通，都活跃研制可进步充电功率的无线充电技能。可是现在研制仍集中于家中的私家无线充电设备，例如运用无线充电来为手机及笔电充电等。假如企图将无线充电的??概念和技能延伸到电动轿车上，未来是否能够在等红绿灯时，就让你的电动车当即充电？
电动车瓶颈：电池的容量及充电站的缺乏
曩昔5 年来，电动车的发展可谓日新月异。尽管特斯拉（Tesla）和Nissan 的电动车都装备了高效能大容量的电池设备，但仍需求频频的充电，Nissan 的电动车大约每100 英里（约161 公里）就需充电，特斯拉S 系列（Model S）则可撑久一点，每265 英里（约426 公里）才充电。为了进步电池的容量从而削减充电频率，各种类型的电池技能连续开宣告或测验中，现在为止锂离子电池被视为最适合大容量贮存及快速充电的电池类型。
尽管大容量电池已可提供长间隔的驾驭，可是当电池没电时，寻觅充电站的问题仍然存在，当开着电动车出门时，除了查气候、地图之外，电动车的驾驭还需求根据电池充电站的方位来决议驾驭的路途。因而将无线充电技能延伸到电动车充电，或许可大幅改进充电的问题；让车子能更频频地充电，不需求大容量的电池，也可进一步下降电动车的本钱??。除了美、日的电动车厂及研讨机构对此技能有极大爱好外，欧盟也适当重视使用无线充电技能来提高电动车充电的方便性。
边等红绿灯边充电？把公共场所变成无线充电站
由欧洲各国共组的研讨团队（注）提出于公共场所架起无线充电站的主意，并活跃研制相关技能。现在欧洲各国架起的充电站，无论是在基础设备的散布或数目都不同甚大，例如法国现在有超越2,000 个充电站，可是波兰只要60 个充电站。因而若在公共场所架起无线充电站，可因应传统充电站数量缺乏的问题，使电动轿车能够有更长的驾驭间隔。
但为了到达此意图，需求战胜数个技能上的应战。首要，怎么使电动车的无线充电设备和无线充电站能够相互衔接及传输电力。第二，怎么让轿车能够在高达5 万瓦的充电站旁充电。终究，最困难的应战是，怎么让驾驭员将车精准停在无线充电站的线圈旁，由于充电时需求将充电站的感应线圈和车辆内部的感应线圈对齐，使用磁场转变成电流，从而对电池进行充电，假如车子无法准确的停在充电站线圈旁，充电功率将大幅下降。
为了处理上述问题，研讨团队除了架起无线充电站，还开发有拍摄镜头和RFID 的车辆扶引体系，并考量公共场所充电的两种形式：1. 电??动车停靠时刻较长，充电时刻能够拉长，例如在超市泊车。2. 电动车泊车时刻只要短短几分钟，例如计程车停靠站、公车站乃至等候红绿灯的时分。除此之外，另一个技能应战，是让相同的充电站能够让不同标准及厂牌的电动车充电。现在欧盟当局也对此概念及研讨成果适当感爱好，特别是应用在未来城市规划时，能够按照需求预先安置无线充电站设备。
研讨团队之ㄧ的义大利电力公司Enel 已和意大利政府协作，在米兰、罗马、比萨、西西里岛等首要城市架起充电站，一起Enel 的西班牙子公司Endesa 宣告已开发15 分钟内将车子的电力充到80% 的50K 瓦无线充电体系，除此之外，并在西班牙马拉加装设200 公尺长的电感充电体系，让行进中的公车能够当即无线充电。
边开车边充电？无线充电路途的可行性
英国政府则更进一步，很多投入资金和人力研制「无线充电专用路途」，希望能到达边开车边充电的终究境地。该计画将于2015 年下半开端，工程师将在高速公路下埋入充电设备，路途上的感测器会侦测车子行将经过而开端发生磁场。所以当有车经过期，车上的无线充电接纳器便可直接接纳及转化成电力。
尽管现阶段手机、笔电等无线充电技能没有遍及和成熟，无线充电在电动车上的开发或许还要一段时刻，但能够确认的是，无线充电技能在未来将大幅改进人类的日子。
