高速开展的我国新能源轿车动力电池商场将迎来新国标，规矩的改动将影响不合格电池企业及搭载这些电池的新能源轿车出产企业。业界人士剖析，新规矩或 将改动竞赛格式，此前占较大商场份额的三星、LG等海外动力电池巨子将失掉部分商场，具有竞赛优势的国产动力电池企业将从中获益。
据悉，工信部正在修订《新能源轿车出产企业及产品准入办理规矩》(修订版征求意见稿)，估计最早第三季度将出台。新征求意见稿中要求动力蓄电池检测要 经过《轿车动力蓄电池单体和系统出产企业延伸查看要求》，不然搭载该电池的新能源车辆将无法进入推行目录、无法取得补助。新规范拟在一年后的2017年7 月1日全面履行。
该征求意见稿是针对2009年发布的工信部44号文件《新能源轿车出产企业及产品准入办理规矩》作出的修订，其间清晰要求动力蓄电池检测要经过《轿车动力蓄电池单体和系统出产企业延伸查看要求》，不然运用该电池的新能源车辆无法进入推行目录取得补助。
新国标有新要求
据悉，《新能源轿车出产企业及产品准入办理规矩》(修订版征求意见稿)将建立动力电池新国标。其间新增对电池方面的要求值得相关企业重视。未来若经过并正式施行，将影响动力电池现有格式。
据最新征求意见稿，装用的动力蓄电池(包含超级电容器)单体和系统出产企业有必要满意《轿车动力蓄电池单体和系统出产企业延伸查看要求》。现已过延伸检 查的单体和系统出产企业，不需重复查看。延伸查看要求与《轿车动力蓄电池职业规范条件》中的要求共同，除了出产规模等方面要求，还需到达2015年发布电 池新国标。
在技能上，新国标的影响体现在两方面。首要，此前因延伸查看要求和《轿车动力蓄电池职业规范条件》共同，业界认为现已进入目录的企业可以逃过，但现实 并非如此。工信部要求现已进入布告的企业也有必要从头检测，“已列入布告的单体企业，应按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三项规范要求，对典型产品进行从头检测，并于2016年6月底前提交具有动力蓄电池检测资质组织出具的检测陈述，逾期未提交的吊销公 告资历。”其次，未列入布告的单体和系统企业要求更为严厉，“在申报《规范条件》时，应按附件所列规范要求对典型产品进行检测，并供给具有动力蓄电池检测 资质组织出具的检测陈述。选用未列入目录企业单体产品的系统企业申报时，需一起提交具有动力蓄电池检测资质组织出具的单体产品检测陈述。”
动力电池新国标强制履行 各界议论纷纷 现在，我国共有150余家电池企业，进入前三批单体目录的电池企业有25家，不管是否进入目录，这些企业都要依据新国标进行技能调整。
针对动力蓄电池新国标的强制履行，CATL、比克、普莱德、波士顿等多家电池企业均表明，履行电池新国标全体具有积极意义。一方面，因为方针对新能源 轿车产业的支撑，动力蓄电池范畴赢利凸显，近几年来进入电池范畴的企业很多添加。一起，前方针相对宽松，规范系统不健全，使得大批电池企业粗野成长，产品 水平良莠不齐，残次贱价产品破坏了商场的公平竞赛，为新能源轿车埋下了安全隐患。另一方面，跟着技能水平的开展，原有的规范也不能彻底习惯技能开展，经过 履行相对更严厉、更高的电池规范，可以鼓舞企业致力于技能研制，将技能不合格的企业打扫出局，然后到达引导技能进步的方针。
从履行时刻来看，电池新国标于2015年5月发布，于2016年全面施行，已给企业留有必定的时刻预备。关于产品、技能堆集不是很深的企业，要调整技 术以契合新国标或许比较匆忙，关于堆集较深的企业，现在现已预备的差不多了。虽然方针是引荐性的，没有强制性履行，可是没有经过新国标检测毕竟不能安心， 因而本年年初就开端依据新国标进行一些技能调整，虽然会花费一些时刻和精力，但全体压力不是很大。
除了要满意产品技能目标的要求，外资企业或许还有额定的作业要做。首要，方针不稳定，电池规范多，不知道终究该按照哪个规范做预备。其次，依据《轿车 动力蓄电池职业规范条件》，关于外资企业除了产品的技能水平要满意技能规范，还有满意其他的条件，如在境内建厂。现在规范条件中，没有清晰对外资企业提出 要求，外资企业不知该怎么预备。关于外资企业想要进入目录，除了需要让产品满意技能目标外，或许还要满意在我国建厂或与我国企业合资等隐性要求。
一起，一些电池企业还表明，“新国标中有些目标设置的过于严厉，例如针对三元锂电池的针刺和过充规范，现在几乎没有做三元锂企业的能在本年7月份之前经过，并且要到达这些规范势必要添加本钱。”
新国标将惠及国内电池企业
在方针扶持下，我国新能源轿车商场迅猛扩张，动力电池获益特别显着。以LG、三星为首的具有技能优势的外资品牌成为较大获益者。国家统计局数据显 示，2015年国内锂电池制作职业完成收入2,030亿元，同比添加20%;赢利约130亿元，同比添加60%。据悉，动力电池是新能源轿车核心技能，约 占新能源轿车50%本钱。因而怎么扶持国内优势电池企业事关我国新能源轿车产业的自主权问题。国内企业比亚迪在磷酸铁锂技能路线上现已可与外资巨子一争高 下。
新国标或将减缓外资动力电池品牌在华开展脚步。业界人士指出，外资电池品牌如想进入目录，既要满意产品技能目标，还要满意在我国建合资工厂等要求。但 这将触及很多的批阅作业，周期较长。整车企业考虑到推出产品的节奏将受影响，将或许下降对外资动力电池的需求。因而，新国标有利于国内电池企业的开展。
动力电池是新能源轿车的心脏，是新能源轿车产业开展的要害。当时，新能源轿车和动力电池职业正处在开展的要害时期，面对着史无前例的开展机会，也面对不少危险和应战。因而，动力电池要进一步完善规范系统，加强基础性规范研讨，为职业的有序开展供给了重要确保。
