电动车电池最常见的几种损坏状况(二)
对导致电池失效的六种状况的详细分析：
三.电池正极板软化
直观的看，在充电过程中，抽出电解液，假如电解液发红或发黑，乃至呈稀泥状，阐明正极板现已软化。
是什么导致正极板软化:
1.大电流放电。尤其是载人、带货、上坡、启动时，电池放电的电流可到达数十个安培，是正常放电电流数倍！（电摩长时间作业在大电流放电中，因而，许多电摩的电池都会呈现正极板软化的缺点）
2.深度放电。比方常常运用电池内的虚电压来作业。
3.电池正极板析气（从这一点咱们能够看出，正极板析气是电池失水和硫化所导致的，也便是说，电池失水和硫化会导致电池正极板软化的呈现）
4.大电流充电。
四.电池热失控
热失控的状况体现为：
给电池充电时，特别是充电晚期，充电器不转绿灯，搭档电池严峻发热。（发热严峻时，电池内部析气压力过高，会导致电池壳受热变形、毛病，直至电池作废）这个便是咱们常看见的电池被充鼓。
是什么导致电池热失控；
1.电池失水
2.单格落后（电池内部6个单个的格子中有一格电压过低）
3.充电电压过高
4.氧循环一般（正极板分出的氧气直接作用在负极板上，发作的惹来那个不能够及时排出，构成热失控）
五.电池短路
电池短路的几种状况体现：
1.蓄电池正、负极板直接触摸或被其他导电无知搭接称为极板短路。
2.丈量电池开路电压，只要10.5V～10.7V左右。
3.深放电时，用手触摸电池，电池出了发热外，部分的某一个点特别的热。
4.充电时，电压上升的很慢，始终保持低值，电解液温度上升的很高很快。
是什么导致电池短路：
1.电池内部的隔板里堆集较多的硫酸铅。
2.极板上活性物质掉落，堆积过多，致使正、负极板下部边际或旁边面边际与堆积物质彼此触摸而构成正负极板相连接。
3.焊接极群时构成的“铅流”未除尽或安装时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板，构成隔板正负极相连短路。
4.超期贮藏而且没有定时保护的电池，再充电时极板开端发生晶体枝生成短路。
六.电池开路
电池开路是不多见的电池失效状况，首要体现为充不进电，丈量开路电池的端电压，可到达13V左右，可是放电没有电流输出。有的开路电池测端电压在0 V上下。用灯泡放电，灯泡不亮，严峻时伴有蓄电池内部打火现象。假如用导线将正负极短路打火，没有星点火花。可先用万用表检测蓄电池电压，若为零，则再选用短路打火检测。若无火花，既可判别蓄电池开路。
