对二氧化碳 (CO2) 排放不断上升的忧虑日益加剧，这影响了全球对纯电动汽车 (EV) 及混合电动汽车 (HEV) 的需求。此外，航空业也在阅历相似的开展，相关组织正在剖析电动航空产品的本钱及功能优势。假如能够让航空游览基础设施的本钱下降，就能够将航空游览扩展到服务不完善的偏远地区。
Ampaire（坐落加州霍桑）一直致力于经过开发对环境无污染的、更低本钱的安全、安静的电动飞机来完成这一愿景。相对于传统内燃机飞机而言，Ampaire 专心于完成燃料本钱下降 90%、保护本钱下降 50%、起飞及下降噪声下降 66%、尾气排放为零的全电动飞机。
仅在美国，选用电动推动技能就可将航空公司的目的地添加 10 倍，将机场从 500 个添加到 5000 个。因而，生活在偏远地区的人们将更轻松地享用区域性航空运输服务，一起因为运营本钱高而难以盈余的区域性航空公司将处于蓬勃开展的有利方位。
航空游览更环保、更清洁的动力
Ampaire 现在正处于原型规划阶段，他们开发了一种双动能架构，在初始试飞场景中完成冗余，然后可依据有效载荷、巡航速度和飞翔道路评价并开发在燃料与电动动力之间区分功率与推动负载的技能。
现在 Ampaire 的原型规划–改装过的塞斯纳 337 Skymaster，选用内联并行的混合动力架构：一款规范内燃机发动机螺旋桨坐落飞机的尾部、电动螺旋桨坐落飞机的前部。在飞翔过程中，动力能够在两个推动体系之间动态同享，以优化速度、动力、燃料耗费或噪声。
快速原型规划离不开高密度电源组件解决方案
Ampaire 原型机的供电体系由一个电压规模为 500V 至 738V 的高压电池组电源组成。典型的航空电子操控与监控体系作业电源电压为 28V，因而需求一款宽规模输入并能严厉稳压至 28V 输出的 DC-DC 转化器解决方案。电池为高压，因而不只需求阻隔，并且还需求高达 500W 的额定功率。
此外，Ampaire 规划团队还要求解决方案体积小、功率高、简略的热办理设置，以及快速的原型规划和极短的投产时刻。该规划团队也不期望规划或运用电源转化器电路板。依据这些规划要求，Vicor 工程技能团队主张分两个阶段进行功率转化和稳压，以优化功率和功率密度，简化热办理。一款固定比率母线转化器 (BCM) 将用于阻隔高压电池并对其进行降压转化，后边接一款低电压 DC-DC 转化器，将母线转化器的输出稳压至 28V。
Ampaire 开发的电动推动飞机不只对环境无污染且安全、安静，运转本钱更低。
未来的电力驱动航空飞翔
Ampaire 是电力驱动航空商场的领导者之一，展现了电动飞机商用的可行性。。其原型机将由坐落夏威夷的 Mokulele 航空公司进行测验，该公司期望运用 Ampaire 已投入商业生成的新一代飞机履行穿越夏威夷群岛的短程飞翔使命。Ampaire 的未来机型估计将搭载 9 到 19 名乘客从檀香山飞往卡尤鲁伊，航程为 90 英里。
一款固定比率母线转化器 (BCM) 用于阻隔高压电池并对其进行降压转化，后边接一款低电压 DC-DC 转化器，将母线转化器的输出稳压至 28V。
